高标准进行顶层设计 高质量实现互联互通 嘉善交通加速融入长三角“朋友圈”

随着长三角生态绿色一体化发展示范区（以下简称“示范区”）的加速发展，地区间无论是百姓日常往来，还是产品、人才等要素流动都日益频繁，工作、生活跨省交叉已成为不少人的常态。

这份互联互通的背后，交通是基础和保障。

为了这份保障，嘉善交通人一直以前所未有的力度和速度，加快推进与上海、江苏各项交通基础设施、公共服务等领域的衔接，在推动长三角交通一体化发展中展现出先行官的担当、速度。

在长三角一体化发展的大背景下，浙江嘉善被赋予了打造“高质量一体化交通示范区”的使命与重任。重任在肩，这是对嘉善交通人“战斗力”的考验，也是对其超前谋划、布局未来能力的考验。“今年嘉善在推动长三角区域一体化发展交通项目取得了一定的成效，既得益于市、县党委政府的领导与支持，得益于全体交通人的团结与协作，同样得益于省、市相关部门的鼎力支持。”嘉善县交通运输局局长滕少波坦言。

60余次修改规划“破茧成蝶”

毫无疑问，正在孕育的《长三角生态绿色一体化发展示范区嘉善片区综合交通规划》（以下简称“《综合交通规划》”）是指导嘉善交通未来发展的重要纲领性文件之一，也将成为当地交通发展蓝图的规划图纸。

“这场超常规划，省厅给予了我们很多支持，有多次修改就是因为支持力度大，所以底气足，想把更好的条件留给嘉善乃至长三角的老百姓。”滕少波告诉笔者。此言非虚，仅从浙江省交通运输厅9月和10月的两项“支持”中，就可以看出其力求将嘉善县打造成“高质量一体化交通示范区”的决心：9月份，浙江省交通运输厅出台了支持嘉善交通高质量发展“22条”意见；10月份，浙江省交通运输厅牵头，促使嘉善县与省交通集团、省机场集团、省海港集团、省邮政管理局签订交通共建协议，为当地交通发展提供强有力的支持。

据悉，嘉善县交通运输局启动《综合交通规划》编制工作比较早，从2019年年初就启动了规划的起草、编制工作，总共历时近2年时间。回顾整个编制过程，可以引用三个词加以描述：“闭关修炼”“把脉会诊”“破茧成蝶”。

为了筹备好《综合交通规划》的编制工作，县交通运输局挑选了精兵强将，成立了专班，在前期集中研究阶段，专班在广泛收集和整理全县各地、各部门材料的基础上“闭关研究”，力求在有限的篇幅内，最客观、最全面地描绘出嘉善交通的发展蓝图。

在《综合交通规划》初稿形成后，嘉善县交通运输局就开始紧锣密鼓地“把脉会诊”，不仅在县交通系统内部广泛征求意见，而且还征求了省、市两级交通系统的主要领导、职能处室、专家学者的意见。同时，还与示范区综合交通规划的编制单位（上海市城乡建设交通研究院）进行对接、探讨。

《综合交通规划》从初稿到最后定稿，“破茧成蝶”的过程经过60余次反复斟酌的修改。这也是因为这份规划的高标准、高定位——以“50年不落后”的具体要求，聚焦“生态化、数字化、一体化”三大理念，高标准谋划嘉善交通发展蓝图，构建完善“1+6”综合交通专项规划蓝图，加快构筑以“三圈六网三化”为标志的现代化交通体系。

目前，《综合交通规划》已经编制完成，准备评审。值得一提的是，该份规划内容已基本纳入《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》中。

基础设施三年“大会战”

大到国家，小到个人，有了目标就有了前行的方向。在《综合交通规划》的引领下，嘉善县今年全力实施《嘉善县交通基础设施提升攻坚战三年行动计划》，这是全省首个以攻坚战为名的县级基础设施提升项目。截至目前，嘉善县交通基础设施提升33个项目早已全部启动。

10月14日，姚杨公路省界段项目控制性工程之一的潮里泾大桥成功合龙，姚杨公路省界段工程全线贯通，嘉善姚杨公路和上海叶新公路成为省际互联互通工程的“新标杆”。今年以来，嘉善县与上海、江苏积极对接、通力协作，姚杨公路、丁枫公路等三项互联互通工程正处于施工阶段，其余四项互联互通工程也陆续进入前期筹备环节。

省际道路变“长”，县域道路打“通”。嘉善大云至南湖新丰公路（康兴西路至联翔路段）及连接线项目，已完成主线路基填筑，连接线路基填筑完成60%，杨林港桥完成桩基施工，建成后可以加强嘉善县中心城区对大云镇辐射力度，完善区城干线网。

到2022年，嘉善县将力争实现“3199”工作目标，即通过3年努力，力争达到1000亿投资规模，全面推进交通基础设施9大体系建设，新（改）建线网总里程达900公里，为形成三个“半小时”交通圈（高速铁路半小时到达长三角主要城市、市域轨道半小时到达长三角示范区主要节点城市、公交半小时到达县域内任一镇）打下坚实的基础。

打造长三角交通民生“幸福圈”

细心人不难发现，嘉善在推动与上海、江苏等地交通基础设施、公共服务等多领域的互联互通时，纵贯其间有一条不变的主线——增进人民福祉。正是基于此，嘉善在今年发布了《嘉善县生态绿色公共交通高质量发展行动方案（2020—2022年）》这份与老百姓息息相关的方案。

去年11月4日，示范区3路（西塘古镇—上海东方绿舟）公交车正式开通。50岁的徐银秀每个月都会抽一天时间，乘坐该班车前往上海光华中西医结合医院复诊。她说，省际公交省时省力，以前要么让家人请假带她去，要么一早到嘉善坐火车去，十分不方便。

如今，示范区里有5条公交示范线，在嘉善就能乘坐到2条，《方案》还提出将继续深化对接，同时有望与上海虹桥枢纽、苏州南站枢纽建立公交联系。

作为指导嘉善未来三年公共交通发展的“指南”，明确提出到2022年，嘉善将实现公交车生态绿色化运营达到100%，主城区公交站点300米、500米半径覆盖率分别达到60%、90%，公交线路总长度增长30%，公交占机动化出行分担率提高10%。

建设数字交通“新标杆”

交通是发展基础，数字是发展方向。在嘉善无论是在交通顶层设计、基础设施，抑或公共交通等领域，都可以清晰地感受到数字化成为一种趋势。

如今，嘉兴数字交通成果开始逐步显现：2018年，率先在嘉善高铁新城与驭势科技吴甘沙团队共同建成了无人驾驶封闭测试场；1月，嘉兴市首张智能网联汽车开放道路测试牌照落户嘉善；嘉善还在全力拓展数字交通的应用场景，已经规划建设包括城市道路、园区道路在内的若干场景，高快速路应用场景则正在谋划当中，同时将在世纪大道计划开通一条5G公交示范线，目前已开始前期对接工作；嘉善已基本实现公交站亭信息化改造城区全覆盖，智慧化无感支付上线；县交通运输局还邀请阿里巴巴工作组入驻，加快推进“云上嘉善”交通项目；10月，首届长三角一体化数字交通论坛嘉善召开，浙江省交通运输厅、嘉兴市交通运输局、嘉善县政府与长三角数字交通协同创新联盟签署了建设嘉善数字交通全国示范区协议……

“近几年来，浙江把数字经济作为一号工程来抓，嘉善一直在数字交通的相关产业积极进行布局和谋划，今年也产生了一定的成效。”县交通运输局相关负责人表示，未来嘉善将继续推进大数据、云计算、人工智能等与交通行业深入融合，全力推动嘉善数字交通的发展。