如何完成零下20℃的“世纪使命”？

目前，全球共有近200款新冠疫苗在研。据世界卫生组织（WHO）官网最新信息，截至10月15日，已有42款新冠疫苗进入临床试验阶段，其中进入临床三期试验阶段的已经达到10款，有4款来自中国。一款有效新冠疫苗的问世似乎已经可以预见，而伴随越来越临近的疫苗量产而来的，是空前巨大的运输配送规模，而且，新冠疫苗对于温度要求极高，需要低至-80℃~-20℃，这些都将给全球物流业带来挑战。

疫苗运输难点多，挑战大，究竟哪种运输方式更适合运输这类特殊的货物？各方又该如何协作，为新冠疫苗运输和分发建立一个安全、稳定的供应链？

全球需求超过100亿剂

国际物流巨头敦豪与麦肯锡公司近期联合发布的一份白皮书显示，预计新冠疫苗问世后全球范围内的需求将超过 100亿剂，这需要约20万次托盘装运、约1500万次冷却箱运送以及约1.5万架次航班运输。

而且，全球范围内的疫苗种类繁多，每种疫苗都可能有各自不同的温度、储存和运输要求，这无疑增加了运输的难度。约翰·霍普金斯大学医疗运营管理学教授Tinglong Dai甚至表示，新冠疫苗的供应链将是有史以来最复杂的（医药物流）供应链之一。

在诸多运输难题中，温控首当其冲。国际航空货运协会表示：“一些新冠疫苗制造商已经表示需要低至-80℃~-20℃的温度，这远低于大多数药品在运输中的标准温度，通常为2℃~8℃。 ”而且，由于各国发展情况不同，目的地是否拥有完善的冷链物流体系，十分关键。

航空业着手应对巨大挑战

一旦疫苗上市，航空货运无疑发挥着至关重要的作用。然而，今年以来，全球已有约43家航空公司暂停运营或倒闭。国际航空运输协会发出预警，认为空运疫苗可能存在严重的运力限制，因此敦促各国政府立即开始与行业相关方进行周密规划，为新冠肺炎疫苗获得批准和投入市场时做好充分准备。

“新冠疫苗运输将是物流业面临的一大挑战，因为没有任何一家公司拥有端到端的疫苗供应链。”国际航空货运协会（TIACA）董事会成员、Flexport航空货运全球主管尼尔·琼斯·沙阿这样说。

在几天时间内将新冠疫苗从生产工厂运输到最终交付地，是一个复杂的系统工程，涉及存储工厂、货站、飞机、仓库等多个场所。这一运输任务还可能遇到更大的挑战，如制冷设备故障、温度变化、包装破损，以及其他可能导致数千支疫苗失效的事故。

TIACA和跨行业合作平台Pharma.Aero已提前行动，携手编制全球航空货运业指南，以实现新冠疫苗的安全运输。该指南将由一个联合工作组编制及完善，确保收到航空货运业和药品供应链上所有利益相关方的反馈。乌尔卡德说：“这次合作的目标是，从制药公司和航空货运公司那里收集想法，并为行业做好疫苗运输工作制定指导方针。我们希望让所有利益相关方坐到讨论桌前，真正地开展合作，实现运输速度、效率的最大化。”

对行业的利益相关方来说，必须加强合作以确保端到端的可见性，而端到端可见性的缺乏将对整个供应链带来负面影响。她说：“我们认为，其他组织对空运药品标准化和端到端可见性的成功也至关重要，包括国际航协、国际货运代理协会、国际机场协会、冷链协会，以及世卫组织、全球疫苗和免疫联盟等卫生组织。”

当疫苗顺利运输到目的地后，是否能得到妥善保管、分发也是一个棘手的问题。据报道，目前已有多个非政府组织在全球范围内启动冷链设备优化工作，尤其是致力于帮助发展中国家提升疫苗冷链保存水平。国际物流巨头UPS也正在美国建设“冷冻农场”，重点布局-80℃的冷冻箱，这些农场将容纳600个冷冻箱，每个冷冻箱能储存48000剂疫苗。

马士基将与美国疫苗企业展开合作

SeaCube Containers高级副总裁Greg Tuthill表示，事实证明，冷藏箱海运市场相比其他运输方式，更能抵抗疫情大流行和经济衰退。虽然易腐品通常才是这一市场的主要货源，并且疫苗会优先通过空运运输，但航运业将会从空运手中，分走疫苗运输的一部分蛋糕。行业巨头马士基，就已率先进入这一颇具机遇的细分市场。

10月26日，马士基在官网宣布，已经与美国疫苗研发公司COVAXX建立全球物流合作伙伴关系。未来，马士基将帮助该公司完成向发展中国家运输疫苗的全程物流工作。不过，这一合作还在等待监管机构的批准。

根据该协议，马士基将负责疫苗全程运输的“端到端”供应链管理，负责包装、海运、空运、陆运、仓储以及分发等各个环节。

据悉，COVAXX研发的UB-612疫苗，目前处于临床一期试验阶段，计划在2021年初生产1亿剂，到2021年底，生产10亿剂。

马士基特殊项目物流负责人Rob Townley表示：“在全球范围内高效安全地运送新冠肺炎疫苗，是我们今天面临的最紧迫的物流挑战。马士基致力于与COVAXX紧密合作，确保这种疫苗在全球范围内尽快获得‘端到端’的安全交付。”

但疫苗运输背后，仍存在着巨大的挑战。

Greg Tuthill就表示，疫情发生后，航运业面临集装箱短缺问题，给疫苗运输提出了考验。

此外，相对于大船和大型船公司，规模较小的船舶和利基市场承运人，凭借灵活性，或许更容易参与该项工作。

新冠疫苗方舱可三栖储存

近日，中集旗下集装箱业务扬州基地与北京的合作伙伴联合研发出一款“疫苗三栖储运方舱”，适用于海陆空等多种长途运输方式，有望为疫苗在全球无缝、安全运输提供解决方案。

据了解，由于疫苗产品的特殊性，从生产到储运都需要无菌环境，配送过程需要全程冷链，对运输疫苗的设备有着很高的要求，制冷设备故障、温度变化、包装破损等可能导致疫苗失效的事故都有可能严重影响疫苗的安全运输。

而这款最新的“疫苗三栖储运方舱”，运用了正压防护、远程监控、集中供电和集成蓄冷等多项核心技术，具备高效过滤消菌、远程监控、集中供电和长远距离冷藏运输等功能，最大程度地保障疫苗在同一高标准储存环境中实现长距离无缝转换、衔接、实时监控，能够很好地解决上述痛点。

“这款方舱为新冠肺炎疫苗全球转运而定制，有很多新技术的应用和组合，目前我们也正在同时紧急申请专利，”中集集装箱扬州基地项目技术主管郎宁介绍，方舱集成FHS超高效过滤正压防护系统，将舱外空气经过滤后进行消菌，保持舱内形成正压环境，“相当于为方舱佩戴了一个‘超大口罩’，远离气溶胶污染，确保疫苗储运安全。”

同时，方舱采用了蓄冷系统，即使在冷机不工作状态下，通过蓄冷板在箱内释放冷量使箱内温度保持稳定，实现长时间保冷，满足空运及转运过程中的疫苗输运安全。“要实现定时监测、恒温等，需要在全过程中确保持续有电可用。”郎宁还介绍道，方舱的集中供电系统将制冷系统、正压防护系统、远程监控系统电源供电全部集成到冷机处，冷机工作时，可长时间保持舱内温度恒定；冷机不工作时，正压系统和监控系统通过自身蓄电池工作，箱内通过蓄冷板维持箱内温度，确保整个过程储藏柜“有电可用”。

此外，方舱还配备了远程监控系统，含有5G智能监控、北斗导航授时等功能模块，通过接入一体化生物安全应急云平台，远程监控舱内温度、湿度、时间、位置、运行速度等信息，并能及时自动报警，确保疫苗储运全过程的高效安全，实现适时、适地、适量、适用的智能化管理、精确化保障。

据了解，这款最新研发的“疫苗三栖储运方舱”样机，10月中旬在“新常态下医疗设备设施与耗材的配置思考高峰论坛”上已获得与会专家的肯定与青睐。中集集装箱扬州基地市场部夏晔介绍，公司还在对方舱的功能和稳定性进行进一步研究和试验，“争取在疫苗批量生产前持续做产品迭代，为疫苗储运提供更优质的设备。”

（综合每日经济新闻、中集集团、中国航务周刊、青岛全搜索、中国民航网等报道）