首艘国产大型邮轮入坞 整船建造步入快车道
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：11月10日上午，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）建造的首艘国产大型邮轮转入坞内连续搭载建造新阶段，标志着中国首制大型邮轮实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的里程碑
11月10日上午，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）建造的首艘国产大型邮轮转入坞内连续搭载建造新阶段，标志着中国首制大型邮轮实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的里程碑跨越。
在2018年首届进博会上，外高桥造船与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团签订了2+4艘13.5万吨大型邮轮建造合同，恰逢第三节进博会举行期间，首艘国产大型邮轮建造工作迎来了关键节点的突破，整船建造工作步入快车道。
据悉，此邮轮船体总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时，整船零部件2500万个，全船总电缆布置长度达到4200公里；最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间，拥有高达16层的上层建筑生活娱乐区域，被誉为移动的“海上现代化城市”。
作为船舶工业领域设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮是我国目前唯一没有完全攻克的高技术、高附加值船舶产品。在首制大型邮轮的建造过程中，外高桥造船克服了疫情不利影响，持续在工程项目管理、安全质量体系构建及执行、设计工艺路线调整及工法研究、采购谈判及物资储备、配套设施改造及生产保障、分段总组赶工建造及后续计划安排取得突破，攻克了3D模型轻量化转换技术、3D模型在移动终端的可视化等多项技术难点，首次实现“模型下现场”，现场工程师和工人可以通过网页端和手机移动端查看和旋转每个分段、总段的三维安装模型，从而直观了解管系、舾装件和设备的排布方式，确定施工次序，提高建造质量和效率。
相关负责人介绍，目前，此艘邮轮最基础的船体结构建模已全部完成，全船近80%的钢板订货也已完成；在内装建造方面，第一个阳台项目样板舱已经完成，基本验证和建立了邮轮内装工程的建造标准和工艺流程；在船体建造方面，已有9只总段完成总组，单个总段重量达600吨。
我国首制大型邮轮项目转入坞内连续搭载新阶段，是摘取“造船业珠峰上最后一颗明珠”的里程碑式节点，也是新的起点。记者了解到，随着邮轮坞内连续搭载的推进，外高桥造船将持续开展公共区域、舱室、餐饮等不同类型的样板舱建设，尽快形成大型邮轮内装工程总包管理能力，保证在2023年年内安全优质地实现完工交付，推动中国邮轮产业高质量发展。
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