海工之风往哪儿吹？

10月20日，国资委秘书长、新闻发言人彭华岗在国新办新闻发布会上回答记者提问时表示，按照国资委年初的部署安排，今年要在持续推进瘦身健体中更加突出主责主业。同时，重点推进装备制造、海工装备等专业化整合以及煤电资源区域整合，研究启动炼化业务整合，继续抓好煤炭等去产能工作。

海洋强国，装备先行。海洋工程装备制造业是进行海洋资源开发的重要支撑，对于提升我国海洋资源开发能力、加快发展海洋经济具有重要意义。当前，我国海洋工程装备制造业正处在生存与发展的关键阶段，既面临严峻挑战，也面临加快赶超的战略机遇。

装备持续上新

近日，我国拥有完全自主知识产权的全球首艘2300TEU(标准箱级)双燃料动力集装箱船命名交付。这是近年来我国取得的多个全球首次之一。从国内首次到全球首次，再次证明我国船舶海工行业获得快速发展。

以海强国，加快创新。10月15日—18日，被誉为“中国海洋第一展”的中国海洋经济博览会在深圳举办，重磅推出由“深海一号”“蛟龙号”“天鲲号”“蓝鲸1号”等“大国重器”领衔的海洋高端装备板块。超过150家海洋高端装备领域的企业和科研机构现场展示了其新技术、新产品、新成果。

近年来，我国综合国力不断增强，经济总量跃居世界第二，科技发展取得了举世瞩目的伟大成就，整体科技能力持续提升，在载人深潜、量子通讯、移动通信、超级计算机、人工智能、卫星导航等领域，已经先人一步，进入领跑方阵。

特别在海洋高端装备领域，中国坚持走自主可控和开放合作的创新发展之路，海洋事业取得了历史性成就。中国在散货船、油船、集装箱船等主流船型领域实现全系列自主研制，产品技术指标达到世界先进水平；高端船舶自主设计能力不断提高，在大型LNG船、超大型集装箱船等重点船型领域取得了一批标志性成果，逐步形成从浅海到深海、从勘探钻井到开采生产和作业运输的海洋工程装备研制能力；航母工程、载人深潜、船用动力、智能船舶等领域取得突破性进展，在世界海洋科技领域占据了重要的一席之地，实现了由“跟跑”到“并跑”再到部分“领跑”、由“技术引进”到“中国制造”再到“中国创造”的转变，为“海洋强国”建设提供了生动实践和有力支撑。

本届海博会上，重点展示了近年来国内外涉海企业在海洋高端装备领域的工程化、产业化成果和前瞻性、战略性技术优势。

参展企业包括拥有国内外海工专利400余件的中集来福士海洋工程公司，其带来“蓝鲸2号”“耕海一号”“Nordlaks养殖船”“P71 FPSO”等多款“大国重器”。中国第一家专注于无人船艇研发、生产、销售的高科技企业珠海云洲智能科技有限公司，展示其新一代世界领先的无人船艇技术和产品。北京海兰信数据科技股份有限公司立足海洋领域19载，带来其自主研发的核心产品如新一代“海兰云”“智慧桥”系统等，展示其构建的“天空岸海底”海洋立体观测网，以及成为“全球智能航海引领者”的雄心。

此外，中国航天科技集团、豪氏威马（中国）、上海彩虹鱼海洋科技、上海临港海洋高新技术产业发展公司、深圳汇川技术公司、克拉尔（无锡）泵业等海洋高端装备领域企业，带来具有世界领先水平的新设备和新产品。“海龙兴业号”自升式风电安装平台、“极行者”号海洋调查无人艇、海洋二号A卫星等高端装备也在展会中亮相。

短板依然存在

9月28日，中国海洋石油集团有限公司对外宣布，由我国自主建造的全球首个万吨级半潜式储油平台船体在中国海油青岛场地建造完工，标志着我国深水海洋工程装备建造水平迈上了新的台阶。

本次建造完工的船体自重约33000吨，长91.5米，宽91.5米，高59米，甲板面积相当于两个足球场大小；由“回”字形底浮箱和4个立柱组成，最大排水量11万吨，相当于三艘中型航母，能经受南海百年一遇恶劣海况。船体工程焊缝总长度高达60万米，可以环绕北京六环3圈；使用电缆长度超800公里，可以环绕海南岛一周。

海洋工程装备是指与海洋资源勘探、开采、加工、储运、管理、后勤服务等方面相关的大型工程装备和辅助装备。在众多的海洋资源中，海洋油气资源的勘探开发技术最为成熟，装备种类多，数量规模大，是海洋工程装备制造业最主要的产品。

随着海洋资源开发范围的拓展，海洋工程装备的应用范畴已向非油气资源领域进一步延伸。“十二五”以来，我国海洋工程装备制造业快速发展，进入世界海洋工程装备总装建造第一梯队。

不过，虽然目前我国海工装备建造行业取得了丰硕成果，但在产品创新、技术攻关、管理优化、智能制造等方面，仍旧与行业高质量发展的愿景存在不少差距。

“当前我国深海油气开发装备领域仍面临很多发展瓶颈，仍需加大技术攻关，继续深化与国内外科研院所的广泛合作，推动我国深海油气勘探装备创新。”中国海洋石油集团有限公司董事长汪东表示。

据悉，目前我国在深海油气开发装备方面，还存在很多“卡脖子”关键技术问题。国际上，有关海洋油气开发、特别是深海油气开发装备建造的核心技术仍掌握在少数几个国家手中。

把握广阔前景

今年，受新冠肺炎疫情影响，全球经济增长受到严重冲击，海洋工程装备市场低迷。如何通过创新驱推动海洋产业向全球价值链高端迈进，如何放眼全球构建开放合作赢共享的海洋命运共同体？

南通船舶海工行业用实际行动提供了答案。

今年以来，南通船舶海工行业抢抓海上风电产业大发展和国内疫情防控得力、产能恢复领先全球的双重窗口期，全力以赴拓市场、争订单，实现逆势强劲增长。

海上平台拆解市场长期以来被欧洲国家垄断，但今年受疫情影响，国外产能锐减，招商工业海门基地及时研判市场形势，快速切入该领域，并于近日成功试航招商海狮3号半潜式起重生活平台，标志着招商局重工已经具备了实施海底结构、地基、系泊设备移除等平台拆解作业的能力。

坚持高端海工装备与豪华邮轮制造“双轮驱动”，招商工业海门基地一手“去库存”，一手“抓订单”， 顺利完成“大湾区一号”轮、45000立方LNG运输船等项目的交付，今年前三季度，整个基地已累计实现应税销售近50亿元，同比增长176.7%，提前完成年度目标任务。

得益于产能的快速恢复和良好的产业基础，今年上半年，南通船舶海工行业全球订单承接量已超过去年全年。另一方面，与船舶海工行业关联度较高的海上风电产业迎来爆发式增长，韩通、振华等企业及时调整战略，管桩、钢结构、升压站平台、风电安装船等业务规模实现快速提升。

据统计，1—9月，全市船舶海工行业重点企业合计完成应税销售214.5亿元，同比增长40.8%；船舶海工行业1-9月行业用电量同比增长9.3%。

海洋工程装备是深海战略的基础，随着人类对海洋的开发不断深入，相应的装备也在不断升级，特别是近十年来，钻井深度、日产油量、最大可容纳井数、储油量、防潮汐防地震等性能都得到了极大的提高。

从产业链来看，海洋工程产业链由上游海工装备支持行业（包括设计及原材料提供）、中游海工装备制造（钻井平台、生产平台、海洋工程辅助船等设备体系）和下游海工装备建筑及服务（主要是海洋油气服务）等主要环节，在产业链的各个环节都形成了各自的发展模式。

业内专家表示，虽然当前“大海工”领域——有关海洋油气、海上风电等在内的海洋资源勘探开发的装备建造面临许多挑战，但这也意味着海工装备建造行业存在着新的需求，潜在着新的市场“蓝海”。

有关专家表示，根据行业的发展趋势，推动海洋工程装备和高技术船舶等高端装备快速发展，将带动从装备制造到能源开发利用全产业链的转型升级。

据了解，面向“十四五”，深圳已经提出以“大海工”撬动蓝色经济发展，促进海工装备产业智能化和高端化。加速海工装备关键技术突破，提升核心部件、关键工艺研发水平和系统集成水平，强化产业化能力。支持建设智能海洋工程制造业创新中心，形成海工装备领域共性关键技术研发、转化和商业化应用的新载体。推动组建中国海工集团,打造世界一流的海洋工程行业龙头。推动建设中船南方海洋工程技术研究院，支持建设海工装备检测服务平台，促进市场推广和应用。同时聚焦高附加值的海洋科技领域，提升企业自主创新能力，谋划布局一批海洋领域创新载体。

（本文综合自一财网、大众新闻、中商情报网、掌上南通等媒体报道）