小灯塔照亮“致富路”

距离海南文昌清澜港约8.9公里的曲客港，是文昌东郊镇良梅村的出海港。这个长约300米，宽约150米由珊瑚礁组成的泻湖里，常年停靠着40多艘良梅村村民用以出海捕鱼的大小各异的渔船。

9月25日傍晚，天刚黑，在港口小型灯塔的指引下，渔民陈颍侨就驾船出海了。天擦亮时，渔船返港，陈颍侨便将新鲜的渔获拉到早市上去卖。自2017年底曲客港灯塔落成后，良梅村渔民夜间出海作业也就成了惯例，工作时间拉长了，捕捞时间也以白天为主改成晚上为主，渔获更多，收入明显增加了。

“红手印”按下小型灯塔建设快进键

“这座小型灯塔可是我们村的宝贝，有了它，从前那样靠感觉、凭经验、摸灯泡出海的日子可以说是一去不复返了！”陈颍侨激动地对记者说。

曲客港港内水深在2至4米之间，进出港航道约115米，左右侧为珊瑚礁，东侧有礁石，涨潮时被海水淹没。夜间或者能见度不好的时候，进出港船舶容易走偏，搁上礁石，人和船都容易出危险。以前，也总有村民在进出港途中发生触礁事故，所以大伙都不敢晚上出海，只能白天出海作业，返港基本都是下午或晚上。

陈颍侨告诉记者，海洋捕鱼最好的时机其实是晚上，因为鱼有趋光性，会追着船头的灯光跑，网一撒或多或少都能捕上一些。以前，白天出海既收获不多，而且到下午卖的价钱也远远比不上早市。

为了能在晚上出海，陈颍侨就和其他村民在礁石上竖起5米长的竹竿挂上灯泡，给夜里进出港的渔船指引方向。后来，村委会牵头向上级提出设置航标的申请，陈颍侨第一个在村委会的申请书上按下了自己的红手印，接着四十多个红手印就都按在了这份沉甸甸的申请书上。

“红手印按下了灯塔建设的快进键，我们不能让村民们等太久。”时任南海航海保障中心海口航标处清澜航标管理站站长的吴若琦回忆道：“我们在了解到良梅村的迫切需求之后，几乎是一刻未停，立即启动了灯塔建设相关前期工作，很快就组织了技术人员赴现场进行设标勘察。”

当地村民得知这个消息后，非常关注和支持，纷纷开动自家渔船载着技术人员出海测量航标设置位置环境、勘察港池及周边礁石情况。

吴若琦介绍，当时曲客港的灯塔建设也遇到不少困难。首先，适合建设灯塔的岸礁周围水位很浅，稍微大一点的船舶到不了跟前，给钢筋、水泥等建筑材料的运输造成一定的麻烦。其次，海域风大浪急，给施工带来巨大挑战。

“灯亮了心就安了，日子也越来越红火了！”

“当看到老百姓那一双双渴望的眼睛，我非常感动，下定决心一定要想办法把灯塔尽早建设完成。”吴若琦对记者说。

水浅怎么办？那就用小船。

施工方经过多次研讨之后，决定根据曲客海域的水深情况，组装适当大小的小驳船运输建筑材料，解决了材料“进不去”的问题。

风浪大怎么办？那就“躲”。

吴若琦说，大自然的力量人类无法抗衡，但是可以根据规律巧妙利用。为了保证高质量高效率施工，他们为施工方提供了每日曲客海域潮汐变化表，分析出落潮时间段，然后抢着那段时间进行施工。

2017年12月28日，曲客港小型灯塔正式投入使用，配置了性能稳定的国产LED灯器，并安装了遥测遥控系统，灯塔夜间闪烁白色灯光，最远射程能达到12海里。虽然只是1座灯塔，但其辐射范围已经远远满足需求。

“现在不光是本港渔船，周边临近曲客港的小港渔船也是通过它来导航进出港的，不管是雨天、雾天，还是晚上，只要看到这个白光，心里就有底了。”陈颍侨说。

灯亮起来以后，曲客港的中型灯光捕捞船会根据渔讯情况增加夜间出海作业，捕捞的渔获也多了，收入增加明显。

陈颍侨得意地说，他驾驶一艘40匹马力的小渔船，一晚上最少能获100多斤鱼，按照现在市面上8块钱一斤，差不多能挣800多块钱。一年下来，比原来增收两到三万块钱。

良梅村的渔民大多像陈颍侨一样，傍晚出港，凌晨返回。有些渔民的120匹马力大船，一晚上能捕600多斤鱼，把捕捞来的新鲜渔获拉到早市上去能卖5000多块钱。相比原来，每年增收五到六万块钱。这对于他们家庭来说是一笔可观的收入，也成了近些年良梅村村民们增收致富的主要渠道之一。因此，良梅村的日子越来越红火了。

陈颍侨还在灯塔基座上刻下了建设和投入使用的日期，把建设灯塔、守护灯塔的故事写下来讲给孩子们听，让这颗爱护灯塔的种子也能在孩子们的心间生根发芽、枝繁叶茂。

灯亮心安，是良梅村村民们的心声。自曲客港小型灯塔投入使用到现在的两年多时间里，再未发生过渔船出海触礁事故。

吴若琦对记者说，让村民们进出港安全，就是我们航标管理部门的初心使命。

点亮一盏灯，畅通“微循环”

记者从海口航标处了解到，点亮航标灯，让渔民、岛际村民走上“平安路”“致富路”，保障好陆岛交通运输的安全，是交通运输部南海航海保障中心近年来大力推进的“点灯扶贫”工程，该工程旨在加强水上交通安全基础设施建设，畅通群众水上出行的“微循环”。

同时，海口航标处立足海南自由贸易港建设和岛际交通、陆岛运输的特殊实际，充分发挥环海南岛一体化航海保障服务的专业优势，切实保障琼州海峡等海上交通运输“大动脉”的畅通，并有针对性地推进沿海航标设施建设，尤其是中小海轮航线的航标建设补点工程。

“鞋子磨破了，但心里踏实了。”海口航标处工作人员介绍，为了能让航标灯照亮每一个渔村、每一个渔港，他们走遍了海南环岛散落的小渔村、小渔港，开展助航需求摸查，着力解决渔村、渔港、岛际村民和贫困地区水上安全出行问题。

据统计，五年来，海口航标处在文昌、琼海、洋浦、八所等海南环岛市县沿海中小型港口、水道建设小型灯塔79座，布设浮标19座，不但满足了群众安全出行的助航需求，还激活了当地涉海旅游景区的服务项目。

清澜航标站站长卓上堂告诉记者，目前，仅清澜航标站辖区就建设了5座灯塔，20座灯桩，覆盖多个诸如良梅村这样的小渔村、小渔港，群众对此大加赞许，劳动致富情绪也随之高涨。

如今，矗立在港口口门的一座座灯塔，不仅为渔民、村民的水上出行和出海作业安全筑起了一道安全防线，还成为当地海洋风情旅游的一张靓丽名片，照亮了村民渔民们奔向小康生活的“平安路”“致富路”。