BDI指数为何持续萎靡？

       波罗的海干散货指数（BDI）最近跌至30年来低位，将一些造船企业及航运公司推向破产边缘。

全球第一大造船企业熔盛重工的困境也可从该指数的涨跌中得以管窥。

       一些评论人士将BDI指数视为指示世界贸易健康状况的风向标。

不过，该指数目前的萎靡不振主要反映了船只供给过量，而非全球贸易遇到危险。

       2008年金融危机前，随着航运订单猛增，船只数量也开始飙升。

但当世界经济触礁后，这些船只就找不到用武之地了。

随之而来的，是波罗的海干散货指数于2008年末暴跌。

       正当世界贸易复苏、航运业过剩产量被逐渐消化时，2013年中国的煤炭进口大潮又引发了新一轮船只订单混战。

而目前，由于中国经济放缓、以及中国试图从煤炭抽身的政策转向，原料进口骤降，BDI指数亦下跌。