近期油船市场浅谈

       上海最近的气温有点让人看不懂，油船买卖和运输市场也是随之起伏荡漾。

       以下是本人对于近期油轮市场的一点浅谈：
       成品油轮继续带路上下起伏，有的大西洋费率可能放缓，据克拉克森报告，上周波罗的海某两种航线的盈利达到了惊人的3万2仟美金和5万1仟美金，这将冲上历史新高。

       大型油轮市场前景堪忧，VLCC从阿拉伯海湾往西航行，损失1万5仟美金一天，从阿拉伯海湾往东航行，每天的结算价是3000美元一天。

据克拉克森报道，苏伊士型油轮往南航行，平均每天1万6仟8佰5拾9美金，从整个交易市场来说，苏伊士油轮的运营保本成本是9仟5佰美金一天。

然而近期船用燃油价上涨，苏伊士型油轮的运费价格开始崩溃，什么原因呢？由于美国对西非轻原油的需求增加，导致对苏伊士型油轮的订单激增到64条，幸运的是这些船早期已有租约在身，所以也不太可能左右近期的原油运输市场。

由于国内政策的扶持，提倡国油国运，近期VLCC建造市场，呈现出一片繁荣的景象，大的国有企业都在组建自己强大的船队，可能会对VLCC运输和租赁市场造成一定的冲击。

       国内二手船市场也是风起云涌，向国内市场求购成品油轮的国外买家也是纷至沓来。

来自中国国际船舶交易网交易服务部的消息，近期有一个来自经纪的询盘，求购成品油轮6000-7000吨、6.5米吃水，这个盘的关键是吃水，市场上这种吨位的船很少有吃水可以达到6.5米，可见即使市场不景气，市场需求依旧是存在的，但是满足买家需求的合适的船较少，这也是影响成交情况的一个因素。

目前市场上还有一种情况，有些船东已经签署了租船合同，所以找二手船比较急迫，这种情况下，普遍撒网，希望能找到合适的船舶，很多经纪为同一个需求找船也很正常，在难找的前提下，如果坚持的话，你有可能会看到曙光！本周孟加拉国船东求购34000载重吨以上的油轮，一般求购的买家还是蛮希望尽快有符合要求的船可以成交，但是二手船市场上这种吨位的船是换手的非常少，该类型的船都集中在国有企业。

       虽然目前二手船交易有明显回升，但是买卖双方态度都很谨慎。

买家多选择已经有了租船协议后，再找船买船，把二手船买好后，就能开始营运了，这样的操作方式能为买方赢得更大的利益。

其实国外买方的心里价位和国内卖方的报价还是有不小差距的，最重要的是国外买方看好船后的一个综合评估和与国内买方的一个沟通协商，这样才能最终促成交易本身。

       目前市场情形，来自东南亚、美洲、印巴地区的求购盘比较多，载重吨在3500-5000吨全球航线的油轮比较紧俏，出售盘远低于求购盘，说明现在卖家也是非常谨慎的。

（黄玉莲）