造船市况及展望（3）：成品油船复苏 油轮下滑

       针对今年油轮海运市况，业界专家大部分认为，成品油船及化学品船市况或呈复苏，与此相反，油轮市况会保持眼下较严重的下滑趋势。

尤其指出，油轮下滑趋势可能最长持续到2014年末，其下滑的最主要原因为产能过剩，石油运输需求的上升速度难以超越船舶的增加速度。

      根据DVB银行表示，2012年有178艘新造油轮进行交付，且在今年将有107艘船舶要交付。

      眼下的油轮共有2334艘，相比2008年10月大幅上升20%，在此情况下DVB预测，以油轮为例，今年其船价随着运费下降进一步滑落。

不过以后12-18个月里，在船价暂时保持触底水平时，油轮订单会有所增加，其交付时间应该为2015年之后，可能把船舶交付时间故意调整到市况或许改善的时间。

       以MR级成品油船为例，去年全球有大规模的新造订购项目，因此预计在今年的订购量或许会有所下降，尤其指出，MR级成品油船会受到去年有大量订单的影响，从2014年之后市况会复苏的展望可能受到打击。

以化学品船为例，在以后几年间，可以预计有大量的老龄船舶将要拆解，以后通过新造订购，可能有船队整合项目。

德国化学品船船东Gefo公司预测，以后4年间，在不锈钢化学品船船队中约30%的船舶因老龄化而要被拆解。

       另外，根据Clarkson统计，去年12月，20万DWT级超大型油轮(VLCC)新造手持订单量79艘，12万-20万DWT级苏伊士型油轮82艘，8万-12万DWT级阿芙拉型油轮49艘,6万-8万DWT级巴拿马型油轮35艘。

还有3万-6万DWT级MR成品油船手持订单量144艘,3万DWT级以下小型PC船9艘,1万-6万DWT级化学品船133艘。

       以去年12月为准，VLCC共有609艘、苏伊士型油轮469艘、阿芙拉型油轮911艘、巴拿马型油轮417艘、1万-6万DWT级油轮3351艘等，与原有船舶相比的手持订单量占比（以DWT为准）为苏伊士型油轮17.5%、VLCC13.4%、巴拿马型油轮8.6%、阿芙拉型油轮5.5%。

还有，MR PC手持订单的占比达12%、小型PC3.1%、化学品船10.2%等。

      2012年截至11月，VLCC、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮以及巴拿马型油轮的新造订单分别共有12艘、6艘、8艘、6艘订单，还有MR PC有55艘(:12月还约有30艘订单)订单,小型PC船及化学品船订单分别有1艘及32艘订单。

       以12月为准，每艘新造船价分别为VLCC9400万美元、苏伊士型油轮5750万美元、阿芙拉型油轮4900万美元、巴拿马型油轮4150万美元、MR PC3400万美元等。

      去年截至11月，新造船交付量是如下，VLCC46艘、苏伊士型油轮46艘、阿芙拉型油轮41艘、巴拿马型油轮14艘、MR PC33艘、小型PC8艘、化学品船62艘等；同期，老龄的10艘VLCC、21艘苏伊士型油轮、36艘阿芙拉型油轮、5艘巴拿马型油轮、19艘MR PC、10艘小型PC、21艘化学品船等都前往拆船厂进行拆解。