新加坡84岁船舶工程师不幸坠海身亡
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：由于欧佩克和非欧佩克国家削减石油产量，导致油船市场上VLCC持续面临供过于求局面，VLCC日收益大幅下跌，推动油船船东放弃更多VLCC。截至目前，2018年拆解VLCC数量已经超过了过去两年VLCC拆解总量，这一情况也显示出VLCC船东正面临严峻的市场环境。
由于欧佩克和非欧佩克国家削减石油产量，导致油船市场上VLCC持续面临供过于求局面，VLCC日收益大幅下跌，推动油船船东放弃更多VLCC。
截至目前，2018年拆解VLCC数量已经超过了过去两年VLCC拆解总量，这一情况也显示出VLCC船东正面临严峻的市场环境。
据业界人士称，由于货运价格疲软，废钢价格上涨，2018年截至目前已有18艘VLCC拆解处理。
而在2017年拆船市场上仅拆解了10艘VLCC，在2016年仅拆解了2艘VLCC。
分析师指出，由于现货市场上VLCC正面临非常低的日收益，这一趋势并不令人吃惊。
目前VLCC市场的交易水平极低，对于船龄在20年以上的VLCC船东而言，由于老龄VLCC与更为现代的船舶相比成本更高，目前的市场经济并不是非常有利。
消息人士称，由于拆船价格高昂，老龄VLCC船舶的拆解交易对船东而言更具吸引力，特别是如果这艘老龄VLCC需要进行特殊检查或可能需要维护。
船舶经纪公司Gibson在近期的报告中表示，由于运价出现下跌，老龄船舶相比现代化和节能船舶，燃油消耗量更高，航程之间的等待时间更长，使其盈利回报承受更大的压力。
由于短期内现货市场前景仍然不佳，预计未来很可能会出现更多运力拆解。
同时，VLCC船舶拆解活动也显示出VLCC船队快速增长。
目前新造船市场上还拥有17艘VLCC新船订单，几乎与拆船数量相当，因此拆船活动的效果可能会减弱。
在过去两年里，VLCC船队取得了惊人增长，订单量占当前船队总量的15%。
在原油船供应过剩的情况下，原油库存下降对于油船船东而言并不是好兆头。
船舶经纪公司Affinity Tankers数据显示，目前VLCC市场上共拥有23艘船龄在20年以上的VLCC，而船龄在18年以上的VLCC数量为42艘。
如果运价持续疲软，这些老龄船舶将成为拆解的主要候选船舶。
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