[搜船网 搜船资讯] 核心提示：新型冠状病毒疫情已经严重影响在建浮式生产储卸油船（FPSO）的交付，中国、韩国和新加坡三国部分FPSO项目甚至可能延期一年以上，其中中国船厂“受伤”最严重。FPSO项目的延期或将对全球油气市场造成重击。美国能源调查公司Rystad Energy在一份最新报告中指出，全球总计28艘在建FPSO中，有2...
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“受伤”最严重！FPSO项目严重拖期最长一年以上？" title="【原创】中国船厂“受伤”最严重！FPSO项目严重拖期最长一年以上？" inline="0">新型冠状病毒疫情已经严重影响在建浮式生产储卸油船（FPSO）的交付，中国、韩国和新加坡三国部分FPSO项目甚至可能延期一年以上，其中中国船厂“受伤”最严重。
FPSO项目的延期或将对全球油气市场造成重击。
美国能源调查公司Rystad Energy在一份最新报告中指出，全球总计28艘在建FPSO中，有22艘正在中国、韩国和新加坡船厂建造。
其中中国船厂最多，达到了15艘。
Rystad Energy预测，由于疫情爆发导致的人员和供应短缺，这些在建FPSO项目的交付时间可能会至少延迟三至六个月。
如果疫情升级，延期甚至可能会长达九至十二个月，特别是考虑到重型运输、安装和连接等工作的时间窗口有限。
考虑到FPSO的平均开发时间为36个月，这意味着运营商可能会面临30%的延迟。
Rystad Energy合伙人及油服研究负责人Audun Martinsen表示：“尽管运营商和承包商正在寻找各种方法加快其他阶段的开发，以此来弥补FPSO建造延期所造成的时间损失，但我们预计这些项目的投产时间将会出现明显的延误。
”
图：中海油青岛海工加班加点推进在建中的陵水17-2FPSO、流花16-2FPSO、壳牌企鹅FPSO等5个海洋浮体平台项目的建设。
报告指出，为了限制疫情扩散，中国许多船厂推迟了复工时间，但即使工人返回船厂，项目仍将面临工作时间减少30%至50%的局面。
同时，由于大宗材料、模块和设备的交付受到中国大陆内外的运输限制阻碍，供应延迟也可能会减缓建造进度。
目前，中国设备制造业工厂利用率已经降至不足10%。
另一方面，由于旅行禁令的限制，船东、承包商、工程公司、认证公司和勘探生产（E&P）公司管理人员无法进入船厂，项目管理面临着严重问题。
在意大利伦巴第大区也爆发新型冠状病毒疫情之后，这一问题变得尤为突出，意大利主要承包商Saipem已经要求数千名工人留在家里等待另行通知。
目前，尚不确定疫情何时能够缓解，但Rystad Energy认为，可以肯定的是，进入三月，状况会更加恶化，因为病毒的影响不再局限于中国制造工厂，而是扩展到了整个全球服务业。
由于疫情导致中国和其他地区工业活动减少以及出行限制，今年全球预期的石油需求增长大部分都将消失。
目前，油价已经跌至每桶50美元以下，较低油价将导致油气公司缩减投资预算，尤其是美国页岩气运营商及一些海上勘探生产项目参与者。
Martinsen总结称：“我们目前的评估预测，2020年新型冠状病毒可能导致全球勘探生产投资建设30亿美元，这对油气行业造成了重大打击。
”不过，他补充，其中一些投资可能会在2021年恢复。
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