深入学 持续改 提效率 降成本——大连中远海运重工稳步推进技术学川崎见成效
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：2020年，大连中远海运重工技术中心在严格做好新冠肺炎疫情防控的同时，坚决按照公司产品线表，统筹设计人员安排，稳步推进设计出图。截至4月底，共完成FPSO改装MV32项目图纸758份、62K多用途纸浆
2020年，大连中远海运重工技术中心在严格做好新冠肺炎疫情防控的同时，坚决按照公司产品线表，统筹设计人员安排，稳步推进设计出图。截至4月底，共完成FPSO改装MV32项目图纸758份、62K多用途纸浆船后续船生产设计图纸12105份，累计下发图纸12588份，有效保障了重点产品的生产节点。同时12K打捞工程船项目完成下发68份POS(订货规格书)，完成了59份技术协议签订，保证了项目设计工作的有序开展。
因疫情影响造成人员一段时间工作滞后，在这种情况下，技术中心仍能较好完成设计任务，与2019年持续深入推进学川崎，设计业务及技术管理能力得到进一步提升密不可分。
深度融合交流 持续优化改进
2019年，为进一步拓展“学川崎促改进”工作，技术中心与大连中远海运川崎设计部门进行了全方位技术交流，先后4次与大连川崎技术人员就订货管理、剩余库存、耗材管理、工艺技术改进、设计管理方法等方面进行深入学习，并在一定范围内与大连川崎进行设计对标，发现不足。通过交流学习，技术中心总结了大连川崎在设计及技术管理业务中好的经验做法，制定计划实施改进40余项。
2020年，技术学川崎更体现在细微之处。船舶项目上海水系统的船用丁晴橡胶垫片较多，技术中心轮机设计人员在丁晴橡胶垫片上增加内骨架，使丁晴橡胶垫片现场安装更加准确便捷，节约了人力工时，降低了生产成本。通过年前的学习交流，春节复工后，技术人员立即对海水泵吸入管防腐工艺改进优化，改善后的防腐工艺不仅方便施工、提升了效率，还提高了质量、降低了维修率，得到船东好评。技术中心还根据川崎先进的串油管路表面处理工艺方案，结合公司生产实际，对公司的串油管路工艺进行改进，有望在MR油轮项目中得到运行。
持续学习改进 坚定技术支撑
学习川崎轻量化设计经验，在新项目ASDP（设计施工惯例）优化方面，针对舾装、轮机、管系专业轻量化设计、材料选型、安装节点等方面开展研讨评审。为挖泥船等新项目的降本增效打下基础。学习川崎深入分析技术规格书的技术要求，通过降低设备配置要求及标准优化订货，降低采购成本；通过减少设计物量、简化多余和无效设计，优化焊接形式，实现设计降本。学习川崎与其进行项目设计对标，制定62K纸浆船N1006项目的设计提升指标，经实施，6项指标达到预期提升目标。
2020年1-4月份，技术中心组织各科室建立项目降本增效台账，统计在建项目上所采取的各项降本增效措施的具体数据，目的是通过过程统计，事后分析，固化做法，延伸拓展到其他项目。现已建立的台账有62K纸浆船项目、MR油轮项目、MV32项目，相关数据将依据项目设计进度陆续补充增加。收集重要船型的项目设备采购价格，仅一季度已收集5项大包设备及71项独立设备的价格数据信息，为项目降本做好多方数据支撑。
提高设计效率 多处提效降本
为有效提高设计效率，技术中心组织各科室学习借鉴川崎设计部门的组织构架、设计管理业务流程、设计建模出图操作方法等。组织管系设计室和舾装设计室进行研究讨论，参考川崎的组织机构及职责，建立策划装置专业。目前正在进行专业之间的渗透试验，为将来多工种复合型人材的培养奠定基础。管系设计室学习川崎设计模式，完成了改进后的管系制作图及安装图，设计样图将与生产部门研讨后实施应用。
截至目前，船体设计室结合项目特点及实际需求，借鉴造船模式，优化修理改装钢板套料模式，修理改装钢板一次利用率得到大幅提升，累计完成订货1.06万吨，同期类似项目相比减少订货批次6次。为减少图纸审核及发图过程中的人工操作，减少纸版图纸打印量，节省设计管理工时和节约纸张成本，技术中心学习借鉴川崎模式，启动了电子版图纸校审和发图系统的开发工作。
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