从近期的几笔成交来看，巴拿马型与超巴拿马型集装箱船租价继续升高。
此外，本周一笔宽型设计新船的成交较为“出挑”。
智利船公司智利国航从台湾船公司万海处租下了一艘4500 TEU宽型设计新船“Wan Hai 511”号。
据经纪人透露，这笔交易的租金约为19000美元/日，租期12个月。
这艘船由台湾造船建造，是万海订造的这一系列新船中交付的第一艘船。
万海很有可能将这批船中先交付的船先行转租，待所有船全部交付足够组成一条航线后再收回自用。
2007年，万海订造这批船的时候原本是窄型设计，但后来改造成了宽型，还因此推迟了交船日期。
智利国航今年以来介入了多笔宽型设计4500 TEU新船交易。
4月，它们租下了“RHL Conscientia”号（4620 TEU），日租金16000美元/日。
1月，它们还从船东FA Vinnen那里租下了一艘4532 TEU新船“Merkur Harbour”号，该船是当时租船市场上第一艘宽型设计的巴拿马型集装箱船。
这类宽型设计的新船的租金要远远高于普通的5000 TEU船，原因是前者的单位箱量燃油消耗要低很多。
另据经纪人介绍，两艘2004年建5000 TEU船“Charlotte Rickmers”号和“Jennifer Rickmers”号本周被租给了地中海航运，租期9个月，每艘船的租金为14000美元/日。
印度国航也租下了一艘5000 TEU船“Santa Petrissa”号，租期最长12个月，租金为16000美元/日。
虽然上述成交中的租金高于近期相似船型的价格，但比起宽型设计船却大为逊色，这一方面反映出宽型船的确节省油耗不少，另一方面也反映出它们在租船市场上的稀缺性。
一名经纪人称：“目前市场上只有极少数没有租出去的宽型船。
”
不过，租金上涨似乎只限于巴拿马型和超巴拿马型集装箱船。
无吊具3500 TEU船仍然很难找到雇主，带吊具的3500 TEU船租金水平稍高。
“Banjo Bridge”号（1998年建，3484 TEU，带吊具）9个月租期的租金为8600美元/日。
相比之下，长荣租下“Northern Reliance”号（1994年建，3538 TEU，不带吊具）6个月的租金只有7500美元/日。
“这一尺寸船的租金涨幅很小。
”一名经纪人点评道。
2000 TEU-3000 TEU船仍面临运力供给过剩。
虽然有数艘2500 TEU船的租金也达到了7500美元/日，但大多数还是只能得到7000美元/日。
1600 TEU和1700 TEU船也是相同的情况。
后者的租金一般在6000-7000美元之间。
1100 TEU船租金倒是有明显上涨，在5500美元的水平停留了相当长一段时间后眼下已上升到了近6000美元/日。
