VLCC拆船提速

         英国船舶经纪行毅联汇业 (ICAP)发布最新月报预测，尽管1月份现货市场船东盈利有所好转，但是2012年超大型油轮售后拆解量将逐步走高，进而拉低该船型油轮市场运力增长幅度至5.3%。

　　毅联汇业在其全球航运分析报告中透露，今年1-3月份，全球新增15艘次VLCC运力，而拆解数量仅有3艘，因此市场净增12艘运力，运力上升2.1%。

今年一季度包括原油、成品油轮在内的整个油轮市场船队规模增长约1%，显示拆船量对运力的遏制作用。

　　毅联汇业介绍说：“今年一季度，苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮以及中程油轮拆解量居前，而VLCC、巴拿马型油轮以及灵便型船相较去年拆船记录则显得滞后。

今年一季度VLCC行业船东收益较好可能抑制了船龄不老的油轮拆解量，然而，我们预计在接下来的月份中，VLCC的拆解量将大幅提升。

”
　　从新增油轮数量来看，VLCC船队的规模扩张速度高居所有船型油轮之首。

紧随其后的是中程油轮，船队新增10艘MR型油轮。

另外，阿芙拉型油轮增7艘，苏伊士型油轮增5艘。

毅联汇业称，今年前4个月，苏伊士型油轮已经有7艘船舶遭拆解，由此来看，今年全年该船型油轮的拆解量将高于预期。

　　毅联汇业指出：“按苏伊士型油轮拆解18艘运力计算，该船队数量增速预计在5.2%。

由于苏伊士型油轮新造船订单量高居榜首，占到总船队数量的22.9%，加之订单敲定之后市场运力需求极度萎缩，因此从运力供应角度来看，船东可以休息了。

”
　　毅联汇业预计，今年中程成品油轮船队规模增速将稳坐第三把交椅，仅次于苏伊士型油轮和VLCC船队。

截止目前，今年中程成品油轮拆解量与2011年全年平均水平相当，如果这一拆解速度能延续，那么该船型油轮164艘次的新造船订单量（占到总船队数量的17%）对该市场的冲击力度将得到适当缓解。

2011年中程成品油轮订购过剩量为55单，今年一季度则过剩29单。

与此同时，随着大部分新造船在明年集中交船，油轮运力需求要高于原来的预期，好似望梅止渴。