日本船东带头拆船

      市场人士已经确认了NYK将要拆解其2条海岬型散货船的消息，这两条船将会被送往中国的某个拆船厂。

Global Marketing Systems（GMS）公司是此次NYK的1997年造172,900载重吨Shagang Sunrise轮和1995年造151,300载重吨Stellar Fortune轮拆船交易的现金买家公司。

GMS公司是目前世界上最大的待拆解回收船舶的现金买家，并且是唯一一家取得了ISO 9001:2000资格体系认证的公司。

此次的拆船价格据信将达到每轻吨355美金，这与中国拆船厂的通常报价要高一些。

但是考虑到此次带拆解的2条船舶船龄尚属“年轻”，该高额报价也就不难理解了。

由于拥有着领先的环保拆船技术，在IMO于2009年正式通过了关于安全环保回收船舶的香港公约后，中国拆船厂正越来越受拆船船东的欢迎。

但是值得注意的是印度也有着同样的绿色技术，还可以提供更高的回报。

　   　日本是世界第二大船东国，同时更是最大的海岬型散货船拥有国, 他们正引领者拆解老旧船舶的浪潮。

　  　 在NYK这次拆船之前，MOL在今年6月已经表示由于市场低迷，公司将会拆解和长期搁置更多的船舶。

根据他们的声明，这些船舶的数量将会介于10条到20条之间。

MOL希望能藉此来给市场运费带来一些光明。

仅去年一年，MOL就已经拆解掉了船队中的4条海岬型散货船，并短期搁置了10条。

　　   这股拆船的热浪肯定会给绝望的船东带来一丝慰藉的，但是具体会有多大帮助还不好说，因为新造的船舶也在不停的投入运营。