油船、散货船运价指数呈现季节性反弹

       最近，国际航运市场油船和散货船运价指数呈现反弹上升势头。

       11月19日，中东至日本等远东地区的油船运价指数（WS）出现较大幅度上升，其中，25万载重吨级大型油船运价指数已由前一周的35.5点上升至57.5点，升幅达64.3%。

同日，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）比11月初上升了138点，由916点攀升至1054点，之后又恢复到1000点水平。

油运公司计算认为，WS超过57.5点，油船运输公司就能盈利。

此次WS上升，一是与季节有关。

北半球进入冬季以来，取暖需求使得石油消费量增多，根据美国国立海洋气候局（NOAA）国立气候资料中心的预测，今年冬季北半球寒潮光顾频繁，而且这一状况将持续一段时间。

二是与目前以色列与哈马斯的交战状态及中东局势不稳有关。

与以往相比，今年的油船运价指数上升已晚了近1个月，过去这一指数一般从10月便开始上升，而今年7~10月，其还徘徊在30点左右，曾使油船运输公司一度陷入困境。

       与此同时，散货船运价指数也出现上扬势头。

BDI自今年年初以来总体走势低迷，但跌至如此低水平是非常少见的。

今年1月，该指数曾升至1624点，但好景不长，此后曾跌至600多点，4~5月又升至1100点左右，坚持了一段时间后，到9月又跌至661点，其后，开始缓慢回升，现恢复至1000点。

BDI近一段时间的上扬也与季节相关，北半球入冬对煤炭的需求增多，使其运输量相应增大。

       业界分析认为，由于当前油船和散货船的运价指数攀升均与季节因素有关，预计这种上升会持续一段时间，但上升幅度不会很大，运力过剩和世界经济增长缓慢决定了航运市场短期内难以走出低迷。