集装箱市场在年初的不确定性中持续波动。春节前季节性需求反弹的预期并未实现，主要东西向航线的运价与运力仍处于动态调整阶段。

年初两大市场正经历地缘政治、季节性因素与结构性变革交织下的现实考验

航运界网消息，纽交所上市的油轮公司Nordic American Tankers（以下简称“NAT”或该公司）11月28日发布2025年第三季度未经审计的财报。在经历了季节性疲软后，苏伊士型油轮的日租金飙升，目前接近10万美元。

近期，埃及液化天然气（LNG）进口环节出现波动，多艘运输船因季节性需求下降及卸货排期问题滞留在接收码头外。

近期，埃及液化天然气（LNG）进口环节出现波动，多艘运输船因季节性需求下降及卸货排期问题滞留在接收码头外。

航运市场的风云变幻正变得愈发难以掌握。以干散货市场为例，以往的季节性规律一度是市场波动的核心参考，但如今，政策因素正迅速上升为与季节性同等重要的变量。

航运界网消息，Hafnia在11月27日公布2024年第三季度未经审计的财报。报告期内，成品油轮市场在第三季度季节性疲软，但Hafnia实现了“公司历史上最强劲的前三季度业绩”，并大手笔分红1 9亿美元。

航运界网消息，5月22日，全球最大的海岬型船上市公司Golden Ocean公布2024年一季度未经审计的财报。

受季节性因素和春节假期影响，一季度通常被认是散货船运输市场的传统淡季，但2024年1月底开始，BDI逆势反弹，截至3月11日，BDI上涨至2377点，较年初上涨13 6%，同比暴涨669 2%，季度均值位列2011年以来当季第二，有效提振市场信心。

散货船收益在去年12月时达到顶峰，此后经历了惯常的季节性下跌。

2024年第一个月即将进入尾声，干散货市场在季节性回调中出人意料的企稳反弹，令一众玩家大呼“这个冬天不太冷”。展望未来，尽管部分机构看衰今年全球干散货市场，但多位航运业者仍保持“谨慎乐观”。

随着供需基本面重新成为焦点，干散货航运的现货价格和远期协议价格已开始小幅走高。货运投资者服务公司业务发展主管Kerry Deal表示，与大多数市场一样，

在经历了今年异常强劲的开局之后，干散货市场开始受到季节性因素的影响。再加上全球经济缓慢复苏，今年看来又将是充满挑战的一年。