液化气船订单升温

       随着世界能源应用逐渐从液态转向气态，LNG（液天然化气）船新造船订单预计有日渐升温的趋势，而在这块领域占优势的韩国船厂也有望从中得到更丰厚的收益。

      韩国证券公司证券分析师Yang Hyung-Mo在最新发布的一份关于全球能源革命的报告中指出：韩国以压倒性的优势获取了68艘LNG船舶订单，占全球总量的80%，而中国和日本则分别获得了10.6%（9艘）和9.4%（8艘）的市场份额。

　   　据Yang分析，考虑到目前的LNG船舶总吨位、未来的船舶完工量和航运总量，2015年到2016年期间，全球将面临LNG船舶运力短缺的困境。

按目前在建和计划中的LNG工程需求，到2016年为止，全球LNG船舶运力的将面临至少41艘到最多136艘17万方LNG船的缺口。

而到2018年为止，这个缺口将增长到104艘-269艘。

       在2013年上半年期间，预计全球新确定的LNG工程对船舶的需求量装饰达到28艘，船舶的平均价格预计为2亿美金，而亚马尔半岛LNG项目所需要的LNG船造价平均为每艘3-3.5亿美金。

所以2013年上半年共产生约80亿美金的LNG船订单需求，这也就意味着2013年上半年LNG订单总价值将超越2012年全年总值。

　　    今年上半年计划确定的LNG项目主要包括INPEX所需的3艘LNG船（总价值约6亿美金）、NLNG项目所需的6艘（12亿美金）、Teekay下单的三艘（6亿美金）和亚马尔半岛项目所所需的六艘（48-56亿美金）。

另外，据悉韩国三星重工、Daewoo和现代重工分别将在上半年获得4艘、3艘和和一艘的备选订单。

到目前为止已确定的LNG船新造合同包括GasLog在韩国三星重工订造的两艘17.4万方的LNG船和在BW Maritime订造的一艘LNG-FSRU（LNG浮式储油再气化装置）。

       日本LNG进口价格一向被视为全球LNG价格的晴雨表，而业内人士认为在未来一段时间内，这个价格有望一直持稳。

此外，2012年日本全年进口LNG总量较2011年增长约11% 达到8718万吨，业内预计日本LNG进口增长态势会在今年持续下去。

（宋丽丽译自Asiasis）