太平洋航运“狂揽”灵便型船（三）

      小灵便型船供需见好
      对于2013年的干散货运输市场，太平洋航运预期整体上持续疲弱，但各季度表现会有所不同，一季度为淡季，踏入二季度将呈现适度复苏。

尽管全球经济持续疲弱，但干散货运输的需求仍有很大机会，仍如去年般稳定。

这是因为，中国对小宗散货商品的需求持续强劲，在全球干散货进口运输市场依然占据主导地位；美国经济复苏及北美洲工业复兴的力量较预期强劲；造船厂减缓生产速度以延长订单交付期，令新造船交付量减少；干散货船报废量持续高企；银行局限购置船舶资金，提高了行业进入门槛，为持有可用现金的船东制造了更多机会。

       作为小灵便型船的主要运营商，太平洋航运认为在小灵便型船的供需方面，2012年供应基本因素将持续好转，预计本年度的船队净增长大致为零。

       但干散货运输市场的整体市况仍然充满挑战。

尽管干散货船舶供应已减少，但仍见过剩，船厂产能亦过剩；全球经济复苏情况因欧洲财政及美国政府经费问题而受到更深的不利影响；船东过早的乐观态度会导致报废量减少、新船预定量增加以及船舶价格上升；国家自我保护意识增加影响原材料的贸易；中国小宗散货进口量增长速度可能因经济及工业发展放缓而走弱。

因而，干散货运输市场仍需要一段时间消化几年来大量新船交付所导致的较大型干散货船供应过剩问题，之后，才会呈现明显的复苏现象。

        太平洋航运认为，2013年的首要任务是发掘更多机会购买优质的小灵便型船和大灵便型船以扩充船队，在扩充船队的同时，致力于扩大干散货船客户及货运组合。

而干散货运输市场疲弱带来的风险，部分将被已经订立的货运合约所抵消。

目前，太平洋航运2013年小灵便型船的收租日数有55%已经订约。

       除了干散货业务，在2012年获得强劲增长的拖轮业务前景依然乐观。

太平洋航运港口拖船服务工作量持续增加，服务建筑项目的离岸拖船市场发展仍然蓬勃。

根据目前已订约的交易，可预见太平洋航运的拖船船队于今年将继续取得高雇用率。

2月28日，太平洋航运发布公告称，两家子公司以3500万澳元的代价收购Offshore Marine Services Alliance（OMSA）的全部股份。

OMSA的主要业务为履行为相关液化天然气项目提供拖船及驳船合约。