全球VLCC市场正在掀起一轮史无前例的订船热潮，手持订单规模刷新历史新高，中国船企成为最大的赢家。然而，在一片繁荣景象背后，市场也开始担忧，上一轮导致行业长期低迷的运力过剩危机，是否会再次上演？

6月8日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称，与欧洲地区船东签署了2艘超大型液化气运输船（VLGC）建造合同。

6月8日，韩国三星重工发布公告称，与大洋洲地区船东签订了1艘大型LNG船建造合同。

在美以对伊朗开战后，原油运输瓶颈加剧、全球对大型油船的需求上升，中国船企正逐渐成为受益者。

全球油船市场景气持续攀升，新一轮订单潮正加速向中国船企集中。近日，大连造船在一周内密集斩获来自三家国际船东的12艘大型油船订单，总金额接近百亿元人民币。

四天之内，韩国最大造船集团HD现代官宣接获两批共12艘新船订单，合同总金额超138亿元，今年累计接单金额完成年度目标约90%。

成立两年不到，手握140艘近770亿订单的民营造船新巨头恒力重工即将上市，借助资本市场加快迈向世界一流船厂的步伐。

结束了三季度的沉寂，韩国造船三巨头在进入第四季度后突然爆发，单日接获价值21051亿韩元（约合人民币111.13亿元）的新船订单，这是自2008年金融危机爆发以来十余年间的首次，显示出全球造船业复苏的强劲力度。

VLCC市场今年迎来“订单潮”，希腊船东时隔多年再下新单，首次选择在中国船企订造新船。在这一曾由韩国主导的高附加值船舶领域，中国造船业独揽近80%的订单，又一次成功实现了超越。

1月15日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与中东地区船东签订了2艘超大型液化石油气运输船(VLGC)的建造合同，合同总金额约为3101亿韩元（约合2 35亿美元）。

甲醇动力船正成为韩国造船业的新“杀手锏”。在中韩造船业订单大战中落后的韩国船企正在以甲醇燃料集装箱船为突破点狂揽订单，试图拉开和中国船企的距离。新一轮替代燃料绿色船舶正在成为中韩造船业竞争的新战场。

在刚刚过去的2021年，韩国造船业在急剧变化的行情中抓住机遇，在史无前例的市场景气中一举摆脱了长期低迷的泥淖，奠定了再次腾飞的基础。

在中韩造船业将目光放在大型集装箱船市场的同时，日本船企却趁机瞄准中小型散货船领域，迎来久违的“订单潮”。

本帖最后由 船舶新闻 于 2017-4-5 17:56 编辑 日前，新加坡上市的扬子江船业发布公告，2017年第一季度共接获13艘新船订单，合同总价值3.18亿美金（约22亿人民币）。此前，据新加坡媒体报道，扬子江船业今年的接单目标是15亿美金。这13艘新船合同包括：5艘82,000载重吨的散货船...

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-12-27 16:11 编辑 12月25日，泰州口岸船厂与江苏幸运彩虹股份有限公司签订了12艘57米远洋围网渔船建造合同。该船总长57.66米，垂线间长49.7米，型宽10.4米，型深4.7米，设计吃水3.85米。采用国内最先进的围网捕捞方式，配备有日本进口的鱼...

本帖最后由 船舶新闻 于 2016-9-5 17:50 编辑 据贸易风消息，俄罗斯红星船厂近期有望接获21艘新船订单。其中，5艘11.4万载重吨LNG动力阿芙拉型原油船和4艘冰级多用途供应船订单来自俄罗斯能源公司Rosneft，2艘同型阿芙拉型船来自美国油公司ExxonMobil，余下10艘原油船...