供需失衡运力过剩持续（下）

       海岬型船一定程度复苏
       皮托普罗斯认为，当前船东需要清楚了解每艘船的营运价值，而不是仅仅是其帐面价值。

“现在海岬型干散货船出现了一定程度市场复苏迹象，虽然利用率确实远远低于80%，但随中国钢铁需求不断增长，铁矿石运输需求亦会相应增加，这一细分市场也许会在2015年达到保本甚至略有盈余的状态。

”
       全球知名船舶经纪商英国艾斯盟船舶（ACM）中国区船舶买卖总监伊利亚德斯（George Eliades）也赞同上述说法，他称，“船东的心理状态是一个非常重要的市场影响因素。

从行业历史情况看，船东当前造船的成本确实是低的，大家都知道船运会复苏，但不知道是在什么时候，所以只能进行合理地‘打赌’，充分评估市场。

”
       伊利亚德斯最担心的是巴拿马型船，因为全球巴拿马型船队只有9%的船龄超过20年，相比之下却有29%的运力体现在新造船订单上。

“新造船价格已经非常非常接近谷底，没有太多下滑空间了，船厂已经在直接成本线之下造船”。