本周美元指数小幅下跌，国际油价继续稳步回升，周四布伦特原油现货价报每桶82.36美元，较上周四上涨4.16%。
EIA数据显示，上周原油商业库存减少278万桶，至3.58亿桶；汽油库存减少72.9万桶，至2.23亿桶。
本周原油运输市场成交量明显下降，波罗的海交易所原油综合运价指数周四报765点，较上周下跌5.44%，成品油综合运价指数周四报769点，较上周下降4.71%。
超大型油轮(VLCC)
本周该船型共成交20艘，成交量较前几周有明显萎缩。
其中至中国和美国货盘均为4艘，至美国货盘4艘。
本周各主要航线的运价呈现继续下跌的态势。
周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS47.34，较上周下跌6.61%；西非至中国26万吨级船运价报WS49.96，较上周下跌13.11%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS39.42，较上周下跌4.92%；西非至美湾26万吨级船运价报WS48.23，较上周下跌17.44%。
本周VLCC市场继续走低，中东至美国和亚洲航线的运价几乎已经跌至自去年底以来的最低水平。
中国货盘本周表现疲弱，成交量较前几周大幅缩减，成交运价皆低于WS50。
根据挪威Imarex交易所近期发表的超大型油轮租船市场报告显示，8月份中东油轮租船市场VLCC供应量将达到93艘，运力供给仍较大，市场的运力过剩成为该船型运价反弹的最大阻力。
有业内人士认为近期运价大幅下跌与伊朗石油公司大幅减少油轮储油需求有一定关系。
根据Lloyd's公布的数据，目前仅有7艘伊朗的VLCC被用作临时储油罐，比1个月前减少了14艘，临时储油运力释放到市场将导致短期内市场供需差进一步上升，使运价进一步下跌。
西非地区对VLCC的较低需求导致运费相对疲弱，伦敦Simpson Spence & Young船运分析师称，当前西非VLCC市场正处于2010年以来的最低迷的时期。
苏伊士型油轮(Suezmax)
本周该船型货盘共成交29艘，较上周稍有增加，其中西非货盘共15艘，较上周大幅上升。
周四，西非至美东13万吨级船运价报WS77.69，较上周下跌7.10%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS89.92，下跌8.55%。
西非货盘成交量的大幅增长却没有带来运价的上扬，市场对未来运价的走势呈悲观态度。
黑海至地中海航线运价经过前两周的上涨后，成交趋于平淡，运价于本周重新跌回WS100整数关口。
阿芙拉型油轮(Aframax)
本周该船型货盘共成交41艘，较上周有所减少。
周四，北海至欧陆8万吨级船运价报WS89.32，下跌9.02%；波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS80.23,下跌7.59%。
前期运力吃紧后，本周地中海、黑海、北海等地区阿芙拉型船可用运力上升较为明显，经纪人预计该船型上述区域内运价后市看跌。
当前市场上有许多船东在追逐货盘。
预计运力过剩的局面将持续至下个月，船东追求高租金的愿望恐怕要落空。
成品油轮（Product）
本周成品油轮货盘成交平稳，除了至日本及英国的航线外，其他航线运价均有不同幅度下跌。
周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS140，上涨0.97%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS174.77，下跌1.41%。
MR型成品油轮运输市场面临运力供给较大的压力。
进入三季度，油轮的下水速度放缓，BCTI指数开始缓步上涨，成品油市场萎靡情况有望出现转机。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：下跌；Suezmax：下跌；Aframax：下跌；Product：涨跌互现。
