1月9日，航通船业(位置 评论 新闻)建造的“四航固基”号DCM深层水泥搅拌船(船型 船厂 买卖)交付使用。
该船为非自航工程船(船型 船厂 买卖)，船长72米，型宽30米，型深4.8米，设计吃水2.9米，入级中国船级社(位置 联系)（CCS），为国内第一艘自主设计自主建造、设备完全国产化的船型，适用于沿海港口码头、防波堤、护岸、人工岛围海造地的基础处理施工。
该船设三组直径为1.3m-4轴DCM处理机，位于船艏，在钻探施工过程中可以自动调整垂直度。其施工原理为：将水泥或水泥固化材料按相关配比添加到软弱粘性土中，同时强制进行搅拌混合，利用化学固化作用在地基中形成坚固稳定土的施工方法，用以达到加固水下软土作为水工建筑基础的目的。
该船交付后将进入香港大屿山机场海域，参与香港机场第三跑道扩建围海造地的软基处理工程施工建设。
1月9日，航通船业(位置 评论 新闻)建造的“四航固基”号DCM深层水泥搅拌船(船型 船厂 买卖)交付使用。
该船为非自航工程船(船型 船厂 买卖)，船长72米，型宽30米，型深4.8米，设计吃水2.9米，入级中国船级社(位置 联系)（CCS），为国内第一艘自主设计自主建造、设备完全国产化的船型，适用于沿海港口码头、防波堤、护岸、人工岛围海造地的基础处理施工。
该船设三组直径为1.3m-4轴DCM处理机，位于船艏，在钻探施工过程中可以自动调整垂直度。其施工原理为：将水泥或水泥固化材料按相关配比添加到软弱粘性土中，同时强制进行搅拌混合，利用化学固化作用在地基中形成坚固稳定土的施工方法，用以达到加固水下软土作为水工建筑基础的目的。
该船交付后将进入香港大屿山机场海域，参与香港机场第三跑道扩建围海造地的软基处理工程施工建设。
