[搜船网 搜船资讯] 核心提示：大宇造船近日交付了首艘配备了自主独立开发空气润滑系统LNG船，进一步确立了作为LNG船建造技术领导者的地位。
| 大宇造船交付首艘“船底吹气”LNG船:大宇造船近日交付了首艘配备了自主独立开发空气润滑系统LNG船，进一步确立了作为LNG船建造技术领导者的地位。 |
大宇造船近日交付了首艘配备了自主独立开发空气润滑系统LNG船，进一步确立了作为LNG船建造技术领导者的地位。
11月18日，韩国大宇造船宣布，配备了大宇造船独立开发空气润滑系统“DSME ALS”的一艘新建LNG船近日交付给船东，这是DSME ALS系统首次应用于新建LNG船。
这艘LNG船由希腊船东Maran Gas所有，是Maran Gas在2016年下单订造的1艘173400立方米LNG船。船上搭载的DSME ALS系统是大宇造船独立开发的一项新技术，能够将空气注入船底以在船体和海水之间形成连续的空气层，从而降低了在船舶运行过程中产生的摩擦阻力，以此提高燃料效率。
减少船体阻力可以看做是改善能源效率的有效手段之一。自兴波阻力被控制在最小限度的一些新船型被开发出来后，可减少船体摩擦阻力的技术研究开始显得尤为重要。空气润滑技术便是一个能够在船底与海水之间使用空气进行润滑以减少船体摩擦阻力的新技术。
大宇造船解释称，使用这种空气润滑系统，可以比传统LNG船降低5%以上的燃料消耗。如果船舶平均运营时间为20年，相当于能够减少约1年零6个月的燃料费用。
大宇造船表示，在10月份该船进行的试航中，Maran Gas公司评估了该船的性能，并要求将空气润滑技术应用于接下去要建造的LNG船上。
另外，大宇造船还为该船配备了综合控制系统，可以实时监控和有效管理相关数据，同时在任何海洋环境中保持燃油效率。
据了解，这是该技术首次应用于新建的LNG船上，之前该技术曾被用于新建造的集装箱船。大宇造船高层称：“此次通过交付最新的LNG船，公司进一步确立了作为LNG船建造技术领导者的地位。”
以这一建造经验为基础，大宇造船计划将DSME ALS技术应用到超大型集装箱船、LPG船、中型油船等其他船型领域。
据国际船舶网了解，大宇造船今年建接获的7艘LNG船订单中的6艘船是Maran Gas订造。今年8月，Maran Gas又追加订造一艘174000立方米 LNG船，该船将在Geoje Okpo船厂建造，预计2021年第四季度交付。
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