[搜船网 搜船资讯] 核心提示：A P 穆勒 - 马士基今日发布2019年第二季度财报。数据显示，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）与2018年第二季度相比增长17% 至14亿美元，营收96亿美元，稍有增长但基本与去年同期持平。实际利润（underlying profit）从2018年同期1500万美元增长至1 34亿美元。
| 马士基集团第二季度利润大增至1.34亿美元:A P 穆勒 - 马士基今日发布2019年第二季度财报。数据显示，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）与2018年第二季度相比增长17% 至14亿美元，营收96亿美元，稍有增长但基本与去年同期持平。实际利润（underlying profit）从2018年同期1500万美元增长至1 34亿美元。 |
8月15日，A.P. 穆勒 - 马士基发布2019年第二季度财报。数据显示，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）与2018年第二季度相比增长17% 至14亿美元，营收96亿美元，稍有增长但基本与去年同期持平。实际利润（underlying profit）从2018年同期1500万美元增长至1.34亿美元。
A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）先生表示：“我们在第二季度取得坚实进展，这得益于海运业务逐渐恢复，息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长17％，现金流与去年同期相比增长了86％。”
在货量和运费增长的支持下，第二季度海运业务的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长了25％至11亿美元。借助于降低单箱成本、提升舱位利用率和增强准班率，海运业务继续复苏，与2018年第二季度相比，海运业务的营收增长了2.9％至72亿美元。
与去年第二季度相比，码头及拖轮业务（Terminals＆Towage）的营收增长了13％至9.57亿美元。主要门户码头货量与去年同期相比增长了8.5％，进而提高了码头利用率。尽管利润被一次性项目抵消了一部分，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）仍增长了11％。
物流与服务业务（Logistics& Services）第二季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长至6100万美元，而去年同期为5200万美元。受到供应链管理业务营收增加的积极影响，以及海运和空运货代业务营收下降抵消部分收入， 营收达15亿美元。
第二季度，A.P.穆勒 - 马士基向股东支付6.15亿美元的现金，其中普通股股利支付4.69亿美元，以及股权回购计划中第一阶段的1.46亿美元。马士基董事会在2019年5月宣布进行价值为100亿丹麦克朗（15亿美元）、为期15个月的股权回购计划。
转型进展顺利
在2019年上半年，A.P.穆勒-马士基组建了一个统一的销售团队。工作的重心是为客户提供综合的体验及更多的产品组合，从而改善公司的业绩表现并加速转型进程。
施索仁表示：“我们在战略转型方面继续取得进展，投资资本现金回报率（CROIC）得以改善，增长至6.9%。马士基产生的综合协同效应为10亿美元，比计划提前完成。随着我们继续增强在物流和服务业务方面的能力，物流与服务业务的营收和纯利增长仍然需要进一步提升。”
马士基在第二季度推出的Maersk Spot产品是改善客户体验的数字化创新的最新实例。该产品简化了订舱流程，提供了更高的可视性和可靠性，使客户能够在线搜索并获得有竞争力的运价，同时确保货物能够装载至所选船舶。此外， 马士基的TradeLens是与IBM共同开发的区块链平台，该产品在第二季度获得多家航运公司和港口当局的参与承诺。
2019年前景展望
在2019年上半年，公司的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长了5亿美元至26亿美元，马士基重申公司2019年全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为50亿美元的业绩预期，其中包括《国际财务报告准则第16号》带来的影响。
施索仁表示：“马士基重申对2019年业绩的预期，但宏观经济发展的不确定性仍旧存在。”
2019年的全年业绩面临宏观经济发展趋弱的影响，以及受到其他导致集装箱运价、燃油价格和汇率变化等外部因素的挑战。
2019年第二季度业绩表现：
上表分别显示：海运板块/物流及服务板块/码头及拖轮板块/制造及其他板块/未运营及正在剥离业务/马士基持续运营业务
2019年业绩影响因素：
根据预期收益水平和其他相同的条件，以下四个关键因素将对A.P. 穆勒-马士基2019年全年业绩表现产生影响：
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