沃尔沃遍达新推满足IMO Tier III D8发动机

   日期:2019-06-20     浏览:58    评论:0    
核心提示:沃尔沃遍达(Volvo Penta)在不久前举行的2019挪威海事展期间推出了一种D8发动机和后处理系统,设计用于重型推进和发电机组领域,能符合IMO Tier III排放要求。
沃尔沃遍达新推满足IMO Tier III D8发动机:沃尔沃遍达(Volvo Penta)在不久前举行的2019挪威海事展期间推出了一种D8发动机和后处理系统,设计用于重型推进和发电机组领域,能符合IMO Tier III排放要求。

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沃尔沃遍达(Volvo Penta)在不久前举行的2019挪威海事展期间推出了一种D8发动机和后处理系统,设计用于重型推进和发电机组领域,能符合IMO Tier III排放要求。

据悉,沃尔沃遍达新推出的D8发动机和后处理概念,能符合IMO Tier III标准。根据发动机尺寸,与现有的IMO Tier II标准相比,该标准要求减少大约75%的氧化氮排放。

新的D8发动机将认证符合以下最新的IMO III排放法规要求和国际排放标准: 美国环保局EPA Tier 3、中国1 & 2和NRMM IWW Stage V,使该型机成为一种真正的国际方案。该型发动机产品将分两步推出:第一步将于2020年中期推出,将符合IMO II、EPA和中国法规要求;第二步将符合IMO III和欧洲内河水运法规要求。

D8发动机继承了其大型姐妹机D13的IMO III技术,D13已经在市场上成功获得普及推广。

在IMO指定北美和加勒比地区成为氧化氮排放控制区之后,波罗的海和北海也成为氧化氮排放控制区,适用大多数输出功率大于130千瓦的发动机,这些地区同时也被指定为硫排放控制区,燃料的硫含量最大不超过1000ppm。

沃尔沃遍达最初推出的IMO III方案是13升模型,随后使其可用于许多船舶推进和发电机组应用。D8发动机拥有高达313千瓦的输出功率,用于舷内机和辅助应用,当用作发电机组时,输出功率高达265千瓦。在这两个角色中,氮氧化物将从目前允许的7.7克/千瓦时的水平降至2克/千瓦时。

沃尔沃遍达的IMO Tier III方案已超过规定的排放限值,将氮氧化物的排放量减少了75%。它是一个简单而稳健的设计,配有一个选择性催化还原方案,已为船用客户调整和优化。废气与选择性催化还原装置中的尿素/DEF(柴油废气油液)混合。此外,还有一个单独的尿素喷射管。三个备选排气口是为船用标准设计的,将为客户提供不同的选择性催化还原配置,从而便于安装。易于使用也是整个系统设计的核心,包括DEF罐和传感器,以检查尿素的数量和质量。该系统还包括剂量泵和控制装置。

沃尔沃遍达针对D8发动机的IMO Tier III方案的其他好处还有:优化的硫燃料高达1000ppm;单箱,混合在较小的消声器;能够使用32%或40%的尿素;选择性催化还原作为消声器,减少噪音高达35dba;5英寸坚固的螺栓法兰;3台5英寸出口的小型电动机。

 
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