尽管中国造船完工量已经超过韩国排名全球第一，但是，一个不可否认的事实是到目前为止中国造船业整体船舶设备国产化配套率仍然很低，不超过50%，相比日本的超过95%、韩国的超过90%的国产化配套率相去甚远，在出口国外船舶上国内自主品牌的船舶设备更是难见踪影。据统计，中国每年进口将近百亿美元的船舶设备产品，除了船舶动力设备外，排名第二的就是通信导航(产品库 求购 供应)设备，约10亿美元占整个进口船配产品市场15%左右。数据凸现了中国造船业的真实现状，但是，在这个数据的背后也让我们同样看到一个孕育商机的新的市场。
早在多年前，一部分有长远眼光的国内船配企业就已经嗅到商机，同时他们清楚的意识到通信导航设备在未来船舶业的重要性和发展趋势，并开始悄悄布局并投入资金研发核心技术设备，这样的付出似乎已经看到了收获。而就在全球船市处于极其困难的现实下，在众多国内船企订单匮乏自身难保的情况下，中国造船业似乎在悄悄酝酿着一些新的变化。在船舶通信导航设备市场，这个基本由国外品牌垄断的船舶核心领域，来自中国船企新的产品和企业面孔不断出现，给中国造船业带来了生机和希望，也成为艰难前行的船市下一个新的亮点。
小产品撬开大市场
船载航行数据记录仪（VDR(产品库 求购 供应)），也称“船用黑匣子(产品库 求购 供应)”，其主要功能是以安全和可恢复的方式实时记录并保存船舶航行过程中关于船位变化的物理状态、对船舶的命令和控制等数据信息，用于保障航行安全和分析航行事故原因。
2000年，国际海事组织（IMO）公约规定全球3000总吨以上的在航国际航行船舶必须安装VDR，这一公约的制定似乎让中国船企找到了一条进入船舶通导市场的突破口，谁都知道在船舶配套市场，船舶通导设备是欧美和日本企业的天下，号称全球第一的韩国造船业到目前为止也仍然没有研发出自有品牌的产品，中国企业更不例外。但是VDR的出现，似乎改变了这一切。由于VDR自身的技术要求相对不高、研发周期和投入都较少，成本又有优势，在加上越来越多的新船在中国船厂建造，因而给中国船舶设备商提供了进入市场的很好机会。
VDR市场之前是日本无线、古野电气和德国AVECS(产品库 求购 供应)公司的产品，这三家企业也是全球著名的船用通讯导航系统设备生产商。而现在国内已有包括海兰信、青岛海德威、大连锦达、天津斯莱顿、海华电子在内的众多企业已经能够提供产品质量可以完全满足国外船东要求的产品。其中海兰信除了自主研发满足国际标准的VDR产品外，还根据船东的需求将VDR的功能通过船舶远程监控(产品库 求购 供应)系统（Vessel Manage System，简称VMS）进行了延伸，不仅能够实现实时的数据采集，也能够实现船岸信息之间的相互传递，是技术差异化创新的代表。
