[搜船网 搜船资讯] 核心提示：这艘船在中天重工停了三年了，没人要……
| 这艘船在中天重工停了三年了，没人要……:这艘船在中天重工停了三年了，没人要…… |
从外形看，“樱草花”轮长200多米，74216载重吨。2016年1月6日，一外轮代理公司作为中间人介绍“樱草花”停靠，本来说好先临时停3个月，后面再进行维修，为此船厂特意腾出了一个最大的码头。
据舟山中天重工有限公司船厂相关负责人符先生介绍，由于之前船厂与该轮的船东有过业务往来，所以当时也没有签订合同就让轮船进来了。“樱草花”的船东撤走了船上20多个外籍船员，一并带走了轮船的相关证书，然后委托香港一家管理公司雇了几名国内船员看管。
“前后共有9名船员上船，每天吃住都在轮船上。但管理公司没有支付船员工资，这些人连吃饭都是问题，三个月后就统统走人了。”符先生无奈地说。
2017年3月，这批船员向上海海事法院起诉，要求管理公司支付劳动报酬。2018年6月，上海海事法院判决被告给付20万美元，这笔钱到现在还没有支付到位。
如此体积庞大的一艘轮船在码头一停就是三年，中天重工有些撑不住了。轮船占据了船厂最大的码头，导致其他业务没办法开展，每个刮风下雨天更是符先生最糟心的日子，大风拉扯着这艘巨轮，所产生的每一次碰撞都会对码头造成伤害，“如果遇到强台风，缆绳受不住力道，轮船向外牵引甚至连码头都会被带跑。”
期间，中天重工曾派员到意大利那不勒斯寻找船东和轮船所有人，但一无所获，之前业务中联系的船长均离职了。
2017年7月，中天重工向宁波海事法院起诉，要求船东及登记所有人洛卡特有限公司（LOCAT SPA）和因特西船舶租赁有限公司（INTESA LEASING SPA）给付高达3034266美元的停靠费。在船厂的申请下，宁波海事法院于2018年8月30日对“樱草花”轮实施了扣押，并启动了拍卖程序。不料，第一次流拍，4000多人围观，最终却连报名的人都没有。
一拍流拍后，日前，宁波海事法院准备对轮船进行第二次拍卖处置。据悉，此轮起拍价格将有较大幅度的下降。
“案子立案后，海事法院曾通过外交途径进行法律文书送达，但无法送达成功，开庭时，两被告公司也没有应诉。”承办法官介绍，据他了解，两被告公司在意大利属于有一定财力的金融机构，很有可能把该船作为“坏账”处理，因为“樱草花”轮船龄超过20年，如果要再次投入运营，需要花费的维修费用可能会超过船本身的价值。
来源：中国宁波网
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