世界主要邮轮内装 我国邮轮内装必由之路

       近日，全国邮轮游艇设计联盟在珠海和中山地区召开会议，交流并展示邮轮游艇内装智能化新技术。这是继今年在三亚、上海等地举办学术活动后，全国邮轮游艇设计联盟首次专门就内装智能化技术开展沟通与交流。与会专家认为，我国邮轮游艇内装行业技术水平与欧洲国家存在一定的差距，走专业化联合之路是尽快提高内装设计和施工水平的有效途径。

       差距大

       在国内船舶建造过程中，船东往往把内装工程单独分出来，让有能力的专业内装公司负责设计与施工。在我国，对于主要从事运输船舶内装的企业来说，无论人才、技术、规模还是资金，都不能完全适应邮轮游艇内装的要求。随着国内游艇市场的发展，游艇企业中出现了高档内装施工队伍，但以小型内装工程队为主，比较分散，力量薄弱。在设计方面，这些施工队伍缺乏专业的船舶美学设计人才和艺术设计人才，仅凭模仿和经验起步，缺乏内装设计能力，无力承接大型、复杂、高档的内装工程。

       全国邮轮游艇设计联盟秘书长于建中介绍，将船舶美学作为一门学科研究，始于20世纪初，当时造船业发达的欧美国家在船舶建筑设计、船舶室内装饰方面有许多专著问世。近百年以来，邮轮设计与建造主要被欧洲企业垄断，形成了一批专业的高端内装设计工程公司。这些公司将邮轮作为国力的象征和国家科技水平与文化艺术水平的展示舞台，长期开展内装科研、内装技术交流、内装标准制定等工作。目前，欧洲邮轮装饰水平远远超过我国。

       有进步

       中国经济的快速增长，使得邮轮游艇观光旅游业的发展势不可挡，加速了国内邮轮游艇内装设计的发展。专家分析，有人认为国内邮轮游艇内装技术与欧洲相比存在30年的差距，这可能是单一企业力量的比较。其实，中国船舶行业的综合实力处于世界前列，陆地内装也已经达到世界先进水平，完全可以用于促进船舶内装技术水平的提高。

       据介绍，近年来，国内许多船舶行业配套厂家为适应船艇发展需求，已经开始进行产品升级与转型，并研发了为邮轮游艇配套的新材料、新技术、新工艺。此外，我国在邮轮、游艇与公务船内装方面的部分技术已达到国际领先水平，如在船艇内装智能化技术领域，我国就取得了多项技术专利。国内艺术院校开展邮轮游艇科研、教学与内装设计开发也已经有三四年时间，在国内豪华邮轮内装设计方面取得了不俗业绩及技术成果。在这次交流活动中，就设有内装智能化展厅。在一艘游览船的设计方案演示中，交互技术可使乘客看到墙面自动呈现出的一幅幅优美的中国山水画。“内装智能化技术让我非常震撼，让人耳目一新，这才是中国特色的设计理念！”来自北京的青年艺术家闫亚星在参观时表示。

       成合力

       面对未来的邮轮游艇市场，我国的船舶内装公司应该如何抓住机遇？于建中认为，欧洲高附加值客船的内装设计和施工通常集中了其相关领域最有实力的公司，由多家企业共同参与完成。这一点，我国完全可以借鉴，即整合国内行业资源，加强跨行业、跨地区合作，搭建技术和市场合作平台，吸引高等学府的艺术学院、重要的船舶研究设计机构、有品牌的配套厂商参与相关研发、设计与施工，尽快缩小与欧洲内装技术水平的差距。

       目前，我国邮轮游艇内装行业已经逐渐聚集了国内各方力量。在设计方面，有多次与意大利邮轮设计公司合作、参与了五星级超豪华邮轮“世鹏奥德赛”号等设计的优秀设计团队。在材料方面，国内已有船舶配套企业为欧洲、日本大型豪华邮轮提供装饰材料，并代理从国外进口大型客船豪华装饰材料和设备。业内专家表示，只要各种资源整合起来形成合力，以新技术、新材料、新工艺为主导，以内装专利技术为驱动力，并有国内优秀的配套设备厂家积极参与，我国邮轮游艇内装技术的大步发展指日可待。