[搜船网 搜船资讯] 核心提示：游艇产业将成中国新兴产业 随着各大媒体的报道，广州召开首个国际游艇博览会的消息迅速传遍全城。10月14日是周末，也是为期三天的游艇博览会的闭幕日。广州商人阿军特意约上好友开车来到南沙，这是他人生中第一 ...
| 广东宝达游艇 探秘广东游艇圈:游艇产业将成中国新兴产业 随着各大媒体的报道，广州召开首个国际游艇博览会的消息迅速传遍全城。10月14日是周末，也是为期三天的游艇博览会的闭幕日。广州商人阿军特意约上好友开车来到南沙，这是他人生中第一 ... | 广东宝达游艇 广东游艇抵押 广东游艇制造厂 广东游艇 广东民华游艇 广东远帆游艇公司 珠海游艇俱乐部 广东大飞洋游艇重组 广东民华游艇制造有限公司 |
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游艇产业将成中国新兴产业 随着各大媒体的报道，广州召开首个国际游艇博览会的消息迅速传遍全城。10月14日是周末，也是为期三天的游艇博览会的闭幕日。广州商人阿军特意约上好友开车来到南沙，这是他人生中第一次参观游艇博览会。尽管博览会现场十分热闹，但对于大多数国人来说，游艇还是一个陌生事物。目前，中国游艇玩家大多是隐蔽的富豪。 不过业界已达成共识，未来游艇产业将成为中国一个新兴产业。有业内人士表示，随着政策的放开，中国游艇产业将迎来大发展，将有越来越多的人买的起游艇。 进入会场，冲击阿军眼球的景观很多，除了黑的、黄的、白的、各色各样的大小游艇，还有一批站在游艇上身材火辣、衣着大胆的美女。 南沙游艇会的码头边总共停靠着60多艘船艇，其中包括超过45米长、价值2亿多元的超级豪华游艇。一些世界顶级的制造商也开来最先进的游艇，并派出多名会讲几句中文的老外现场展示和推销。 热闹的游艇博览会背后是一个新行业的兴起，这就是以游艇为载体的整个游艇产业，游艇会是这个产业中的重要一环。 南沙游艇会是广州规模最大的游艇会，由香港霍英东集团参与投资，今年1月正式对外营业，将分三期建成总共352个水上泊位，还包括9000平方米的豪华会所。 除此之外，广州市还有着几个较具规模的游艇会，包括莱茵游艇会和太古仓码头珠澋游艇会。 游艇会就像一个游艇俱乐部，其中最重要一个功能，就是提供游艇的停泊场所，泊位越多的游艇会实力越强。除此之外，游艇会一般还配建有高档会所、宴会厅、酒吧、游泳池和健身房等，不仅是一个提供水上休闲运动的地方，还是一个商务聚会的绝佳场所。“有些生意在会议室里不好谈，但是到游艇上反而好谈。”一位业内人士称。 目前，中国已有数十家游艇会，而且每年数量都会增加。游艇会向会员提供游艇租售、维修养护、驾驶培训、领航开航及配套休闲娱乐等服务。 一群隐蔽的富豪 游艇产业的玩家是一大批隐蔽的富豪。在玩家圈内有一句流行语：身价1000万的富人与身价过亿的富豪之间的区别就是游艇。游艇成了顶级奢华的代名词，也成了身份的象征。 到底是怎样的一群人在玩游艇？ 中国的游艇会被称为富豪俱乐部。要成为游艇会的一员，代价不菲。南沙游艇会的一名工作人员称，会员需要购买会籍，会籍分为普通会籍和海事会籍。海事会籍有固定的泊位；普通会籍无权租赁泊位，只能享受会所的康体设施，免费参加会员活动。 海事会籍分为个人入会和公司入会两种，第三期人个会籍价格为63.8万元，公司会籍价格是 73万元。普通会籍也分个人和公司，个人为20万元，公司为24万元。会籍有效期一直持续到2040年1月1日。两年后，会员就可以转让会籍。 莱茵游艇会总经理高海航说，莱茵游艇会一共有30个泊位，今后将发展到200个泊位。会员入会费为35万元，期限为30年。不分企业和个人会员，费用一样。 入会费只是玩家的“起步价”。购买游艇还需花更多钱，一艘长约50多英尺的游艇售价从几百万元到1000多万元不等。有的游艇更贵，需要几千万元至上亿元。除了买游艇之外，还有停泊费用，一年约为游艇售价的6%~8%。另外，还有维修费、油费、邀请船长和船员的费用。 南沙游艇会的一名工作人员称，会员大都是有实力的企业家。南沙游艇会目前有100多个会员，其中有一成是来自香港，其他的大部分是珠三角的会员，当中也有一些是房地产老板。一些银行也会租游艇出海，邀请银行VIP会员参与。租26米长的白色“铁虎号”游艇，非会员按8小时算，需5.7万元，如果要订餐需另外算费用。 他是一名来自顺德某民营企业的董事说，自己最近才刚刚入会，成了南沙游艇会一名海事级会员。在这次博览会上，他已经看中了一条600万元的进口游艇，正考虑是否要出手。“主要是想玩一玩。” 高海航说：“现在有20多名会员，全部都有自己的船。” 游艇文化尚需培育 中国的游艇产业目前还处于起步阶段，游艇文化也需要培育。 欧美国家的人玩游艇更多体现的是一种生活方式。在新兴的中国市场，对游艇文化的认识也有所不同。不少老板将游艇会看作是一个社交圈子。莱茵游艇会销售经理黎嘉鑫称，在中国用游艇还是偏向于商务接待多一点。加入游艇俱乐部，就等于进入了一个高档社交圈。商务游艇设施齐备，装饰豪华，甚至不亚于五星级酒店。邀请客户到自己的游艇上度假是一件很时髦、很体面的交际活动。 一位业内人士称，一些公司老板玩游艇不是纯玩，而是作为寻找商机及展示企业形象的平台。砸上千万元的玩家还是图回报的，类似投资，他们希望通过游艇会认识更多的实力派人物。“这应该是中国和外国文化的不同。” 为了迎合会员们的这种需求，广州的一些游艇会经常邀请会员参加一些活动，比如：中秋晚会、中西餐宴会，或是游艇出海等活动。 黎嘉鑫称，并不是有钱就可以玩转游艇。游艇文化是海洋文化的延伸，相对于我们早已习惯的内陆农耕文化，想深刻领悟这种舶来文化还尚需时日。 如何考游艇驾照也是一个现实问题。 莱茵游艇会设有游艇的驾校培训。考试同车考类似，接受专门培训，并参加海事部门的考试，才能获得驾照。考取游艇驾照的培训费用在5000～6000元左右。但目前各地颁发的驾照只能在当地使用，不能越界使用。 游艇制造商云集广东 广东游艇业兴起时间不久，特别是广州属于这个产业的后起之秀。广东游艇业的兴起有几个原因，其中之一，是由于大量的游艇制造厂家云集广东。制造业也促进了消费市场的形成。 广州首届游艇博览会一连开了3天，赵文海也忙碌了3天。由于见了太多人，说了太多话，他的嗓子都有些哑了。赵文海是长河集团董事长，“公司一直是做化工的”。4年前，赵文海做出了一个大胆的决定，进军游艇行业。他投资几千万元，在江门市新会区建了一个游艇制造厂。 为什么会进军游艇制造业？赵文海说，做企业完全是从行业发展角度考虑，游艇是一个朝阳行业。他很看好这个产业的前景。“可能别人看我买游艇花了很多钱，其实你买的是商务游艇，表面上好像花了很多钱，实际是在创造了很多价值，也塑造了公司形象。” 为了迅速让自己从外行变为内行，他特意从英国请来了一流的游艇设计师。 站在自己设计的一条长约75英尺的大游艇上，萨诺斯一脸的自豪。他来自英国，现在是长河船舶工程有限公司的游艇设计专家，他就是赵文海请来的专业人士之一。萨诺斯说，他在游艇行业工作了30年，在中国待了13年。中国的游艇业发展得非常快，他先后在珠三角4家游艇制造企业工作过。“20年前，中国没有游艇，但现在可以看到很多中国企业在制造游艇。就像现在世界著名的汽车厂家都在中国设厂一样，将来也许世界上所有的知名游艇也是在中国制造的。” 国产游艇价格便宜一半 最让赵文海感到自豪的是，公司生产的一艘高端商务游艇被俄罗斯方面买走，作为亚太区高峰论坛的接待船。许多国家的领导人都坐过这艘船。 赵文海说，由于进口的游艇需要缴纳高额关税，国产的游艇性价比更高。目前，同样配置的游艇，国产的要比进口的便宜一半左右。一些管理政策也限制了人们使用游艇。 4年来，长河集团投入3000多万元制造游艇，目前还处于亏本状态，但对未来的市场很看好。“游艇业在中国是朝阳行业；其次，中国人不缺乏对高端事物的追求，只是我们目前很多方面不具备条件。还不如由政府引导人们在游艇业消费，这种消费也是在拉动内需。”赵文海说。 赵文海还有一个更大的梦想就是让中国游艇超越欧美。 未来发展空间巨大 首届博览会还吸引了不少外国厂家参展。一家总部位于德国的游艇制造商洛克（Vic Locke）特意从香港赶来观摩这次博览会。 中国游艇市场巨大，特别是低端的中小型游艇市场目前几乎处于空白状态。黎嘉鑫称，美国是全世界最大的游艇消费国，美国普通的中产家庭都有一艘小型游艇。这些小型游艇大多在8米以下，售价在二三十万元到100万元不等。“目前中国玩游艇的门槛太高了。” 对于中国小型游艇市场这片蓝海，已经有国内制造企业盯上了。赵文海称，除了继续关注高端大型游艇市场外，他将投资小型游艇生产项目。建类似生产汽车一样的流水线来生产小型游艇，带有卧室与洗手间，价格从几十万元到100万元不等。 官员：正在制订游艇管理办法 一位业内人士称，游艇产业发展确实面临一些政策难题。目前就算是拥有游艇的玩家也不能随便开，游艇与汽车不一样。游艇每次出发前都要办手续，如果从广州开到湛江，沿途的城市都要办手续，十分麻烦。 一直对广州海洋经济发展很有兴趣的广州市干部李大鹏，对于广州游艇业的发展也十分关注。他表示，对于游艇来说，政府管理起来确实有难度。由于沿海游艇出海十分容易，海关、边检、海监等部门管理难度较大，游艇希望可以随时出海，监管部门要有充分的时间进行管理，这是个矛盾。如广州游艇要驶出珠江口到大海上行驶，或港澳与广州游艇互访，数量一多，监管部门现有的工作程序、人员和装备会管理不过来。以前没有游艇，所以没有这些问题，现在发展游艇产业这个问题就出现了。随着游艇行业和媒体的呼吁，也促使政府相关部门考虑解决这些问题。将来如有了几百、上千艘游艇和帆船，管理上确实难度很大，这也是客观现实。 为了促进广东省旅游产业的发展，广东省旅游局专门设计了一些海上旅游线路。如果开游艇去玩这些线路，也面临着手续难题。对此，广东省旅游局规划统计处陈瑞东处长表示，广东省海上休闲旅游启动仪式象征着广东游艇旅游时代的到来了。省旅游局正在和法制办一起制定游艇的管理办法。 面对驾驶游艇出行不便的问题，陈瑞东称，有关部门正在制订管理办法。通过管理办法去引导，因为之前，法律管理上是一个空白。“很快，一两个月就能完成。” 业内人士表示，一旦支持政策出台，对广东的游艇业将是一个极大促进，标志着广东游艇时代来临。 游艇最大问题 是找不到泊位 广东省游艇旅游协会名誉会长霍启山： 游艇最大问题 是找不到泊位 10月13日，在南沙海边，广东省游艇旅游协会名誉会长、南沙游艇会会长、霍英东集团公司主席霍震霆二子霍启山接受了本报记者的专访。 广州日报：怎样看待首届游艇博览会的成果？ 霍启山：目前霍英东集团在发展几平方公里的南沙湾，我们称之为“小南沙”，南沙游艇会是我们在配套设施方面的最新项目。我们希望南沙游艇会作为一个平台，提供多元的运动，包括海上运动，举办更多的帆船比赛。今年举办了第一届国际游艇博览会，共有60多条游艇，来自45个国家，最远的来自荷兰。 在博览会第三天，我们看到很多市民排着队上游艇参观，他们中很多人都是第一次上去，他们在游艇上拍照、问问题，对整个游艇文化和产业很好奇。因此，这个游艇博览会将会每年举办一次。 中国目前的游艇文化处于起步期，需要培养和推动，我们举办游艇文化论坛，就是希望对大家进行游艇文化教育，以培养一种长远的游艇文化。这有多方面的问题，包括用户的需求、周围的配套设施、政府的政策三个方面。 广州日报：您对广东游艇业的发展有怎样的设想？ 霍启山：这个协会才刚刚成立，有很多工作要做。第一，广东有很多成熟的游艇会，且国内大部分生产游艇的企业都在珠海，这些单位都是我们的会员，我们协会有四十多个会员。因此，我们希望利用协会推动广东游艇产业的发展。第二，我们希望通过协会关注和研究游艇相关的海洋政策，并和政府进行有效沟通。第三，我们希望通过协会，加强与国内外有关协会和地方的沟通，相互拜访和研究。我们希望组织会员去国外考察，了解国外的管理模式等。我们下一年的工作就是加强南沙游艇会和东南亚游艇会的交流和合作。目前，我们和新加坡一家游艇协会签订了第一个框架协议；我们的会员以后可以利用这个平台，成为新加坡游艇会的会员。 广州日报：广州与香港两地的牌照现在不能通用？ 霍启山：现在内地的游艇只要办好手续可以开到香港。广州和香港发放的是各自的游艇牌照，但现在还不能通用。希望将来可实现一个牌照在两个或多个地方都可以通用。 广州日报：游艇产业本身还面临着什么问题？ 霍启山：我觉得存在的问题有：第一是配套设施，我们发展高端商务游艇，在国内最大的问题就是找不到泊位，80英尺以上的游艇就很难找泊位。第二是缺乏游艇维修区，游艇是需要维修的，但国内游艇维修区很少；第三是缺乏培训人才。很多人买了游艇却很难找到船长，船长是需要长期培训的。在这三方面，南沙游艇会都将给予大力支持。 |
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