[搜船网 搜船资讯] 核心提示：干货船(船型 船厂 买卖)租金飙升至2016年最高水平，顶级分析师面对现实、不为所动。上周，《贸易风》报道，capesize情况改善，周五，波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）被推上800点。瑞信（Credit-Suisse）分析师Greg Lewis指出，上周五，波罗的海干散...
干货船(船型 船厂 买卖)租金飙升至2016年最高水平，顶级分析师面对现实、不为所动。
上周，《贸易风》报道，capesize情况改善，周五，波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）被推上800点。
瑞信（Credit-Suisse）分析师Greg Lewis指出，上周五，波罗的海干散货指数（BDI）升至804点，这是2015年10月以来的最高水平，capesize费率高于运营成本。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Fotis Giannakoulis表示，capesize费率反弹是受季节性因素驱动，也许是短暂性的。
不过，他补充说，中国进口量提高，市场有望进一步复苏。
他说：“中国国内工业生产持续放缓，整体干散货船(船型 船厂 买卖)市场形势仍然严峻。”
杰富瑞集团（Jefferies）估算师Doug Mavrinac表示，上周，由于租船活动频繁，capesize市场上涨42%.
他说：“虽然近期需求增长的可持续性不确定，我们还是认为，在2017年干散货造船厂的新船交付开始实质性地放缓之前，干散货船领域的形势可能仍然困难。”
干货船(船型 船厂 买卖)租金飙升至2016年最高水平，顶级分析师面对现实、不为所动。
上周，《贸易风》报道，capesize情况改善，周五，波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index）被推上800点。
瑞信（Credit-Suisse）分析师Greg Lewis指出，上周五，波罗的海干散货指数（BDI）升至804点，这是2015年10月以来的最高水平，capesize费率高于运营成本。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Fotis Giannakoulis表示，capesize费率反弹是受季节性因素驱动，也许是短暂性的。
不过，他补充说，中国进口量提高，市场有望进一步复苏。
他说：“中国国内工业生产持续放缓，整体干散货船(船型 船厂 买卖)市场形势仍然严峻。”
杰富瑞集团（Jefferies）估算师Doug Mavrinac表示，上周，由于租船活动频繁，capesize市场上涨42%.
他说：“虽然近期需求增长的可持续性不确定，我们还是认为，在2017年干散货造船厂的新船交付开始实质性地放缓之前，干散货船领域的形势可能仍然困难。”
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