宜昌船舶柴油机厂现况宜昌船柴交验两种世界首制船舶柴油机

2011-10-17 原创

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10月12日，世界首台6S35MC-C9.2型船用低速柴油机在宜昌船舶柴油机有限公司顺利完成台架试验，产品各项性能指标均满足设计要求，得到了船东、船厂、船检的一致好评，成功交验。这是继nth="9" day="29" islunardate="False" isrocdate="False">9月29日成功交验世界首台6S35ME－B9.2型船用低速柴油机后，该公司在一个月内顺利交验的第二种世界首制机型。

新型6S35MC-C9.2柴油机与传统的S35MC型柴油机相比，具有体积更小、运行功率高、燃油消耗低、使用维护保养周期长等优点。以油耗为例，新型6S35MC-C9.2柴油机配备23000DWT或28000DWT散货船，每天节省燃油一吨多，以每年航行250天、每吨600美元计算，每年可节省油费100多万元，同时减少CO2排放量约763吨。该机型是MAN公司专门为中国近海运输设计的二冲程船舶主动力机，能够广泛用于6000DWT-30000DWT各类近海船舶，而且完全符合国际海事组织2011年新排放标准Tier II排放要求，具有广阔的市场前景。

宜昌船柴在该机的制造过程中也采用了较新的技术，特别是气缸体的制造。在抗拉强度、弹性模量、延伸率等方面都有很大的提高。首台6S35MC-C9.2型柴油机从技术协议签订到产品正式交验，只用了10个月的时间，设计结构、强度、性能完全达到了要求，船厂、船东、船舶设计单位和船级社一致肯定，标志着宜昌船柴的主机制造能力和技术研发水平再次跃升到了一个新高度。据了解，该机将安装在浙江长宏造船有限公司为长江交通科技股份有限公司建造的28000DWT散货船上作为推进主机。