上海航运保险专业机构聚集，业务快速增长，市场地位日益凸显，逐渐形成中国航运保险业务中心的发展态势。
随着上海“两个中心”建设向纵深推进，上海港近几年货物和集装箱吞吐量都居世界前列，航运企业、货代企业、保险企业和商品及衍生业务经销商等机构大量聚集上海，为中国航运保险业发展提供了优越的条件。
资料显示，2013年，上海保险市场船舶险保费收入22.89亿元，占全国市场的43.07%;货运险保费收入13.41亿元，占全国市场的12.94%,远超中国其他五大港口城市航运保险业务总和。
截至去年年底，全国已有近50%的船舶险落地上海，远洋保险也有80%~85%集聚在上海。
借自贸区之势
5月28日，上海浦东新区航运办副主任林伟君在“上海自贸区航运保险创新突破研讨会”上表示，作为连接航运业和金融业的航运保险业在上海自贸试验区最具率先突破的可能。上海自贸试验区的设立，聚集了大量贸易、物流、航运、仓储等中外企业，为中国保险业带来大量增量业务。
去年，中国保监会出台三项支持上海自贸试验区发展的细则：一是允许上海航运保险协会试点开发航运保险协会条款，备案后会员可自主使用；二是取消在沪航运保险营运中心、再保险公司在上海自贸试验区内设立分支机构的事前审批，由上海保监局实施备案管理；三是取消上海自贸试验区内保险分支公司高管人员任职资格的事前审批，由上海保监局实施备案管理。
以上举措，极大调动了企业的积极性。据了解，中国财险业三巨头（人保、太保、平安）先后在上海自贸试验区设立航运保险运营中心。 1月份，中国财险业排名第四的国寿财险航运中心落户上海自贸试验区，目前已具备开业条件。截至目前，在上海自贸试验区内成立的航运保险运营中心达9家，另有2家正在筹建中。
业内人士向《航运交易公报》记者表示，上海自贸试验区内的航运企业将洋山港作为其船籍港进行国际船舶登记，有助于将流失海外的保险业务留在国内。“沿海捎带”、“启运港退税”等一系列政策对航运保险业务来说，都存在产品创新空间。特别是上海自贸试验区内相关的码头责任险、出口产品责任险、物流责任险、油污责任险和无船承运人责任险等需求增长空间巨大。
上海航运保险专业机构聚集，业务快速增长，市场地位日益凸显，逐渐形成中国航运保险业务中心的发展态势。
随着上海“两个中心”建设向纵深推进，上海港近几年货物和集装箱吞吐量都居世界前列，航运企业、货代企业、保险企业和商品及衍生业务经销商等机构大量聚集上海，为中国航运保险业发展提供了优越的条件。
资料显示，2013年，上海保险市场船舶险保费收入22.89亿元，占全国市场的43.07%;货运险保费收入13.41亿元，占全国市场的12.94%,远超中国其他五大港口城市航运保险业务总和。
截至去年年底，全国已有近50%的船舶险落地上海，远洋保险也有80%~85%集聚在上海。
借自贸区之势
5月28日，上海浦东新区航运办副主任林伟君在“上海自贸区航运保险创新突破研讨会”上表示，作为连接航运业和金融业的航运保险业在上海自贸试验区最具率先突破的可能。上海自贸试验区的设立，聚集了大量贸易、物流、航运、仓储等中外企业，为中国保险业带来大量增量业务。
去年，中国保监会出台三项支持上海自贸试验区发展的细则：一是允许上海航运保险协会试点开发航运保险协会条款，备案后会员可自主使用；二是取消在沪航运保险营运中心、再保险公司在上海自贸试验区内设立分支机构的事前审批，由上海保监局实施备案管理；三是取消上海自贸试验区内保险分支公司高管人员任职资格的事前审批，由上海保监局实施备案管理。
以上举措，极大调动了企业的积极性。据了解，中国财险业三巨头（人保、太保、平安）先后在上海自贸试验区设立航运保险运营中心。 1月份，中国财险业排名第四的国寿财险航运中心落户上海自贸试验区，目前已具备开业条件。截至目前，在上海自贸试验区内成立的航运保险运营中心达9家，另有2家正在筹建中。
业内人士向《航运交易公报》记者表示，上海自贸试验区内的航运企业将洋山港作为其船籍港进行国际船舶登记，有助于将流失海外的保险业务留在国内。“沿海捎带”、“启运港退税”等一系列政策对航运保险业务来说，都存在产品创新空间。特别是上海自贸试验区内相关的码头责任险、出口产品责任险、物流责任险、油污责任险和无船承运人责任险等需求增长空间巨大。
