船舶订单和船价均处市场底部

       本月全球新接订单再次跌破300万DWT水平。2012年3月份全球新接订单为284万DWT，同比下滑47%，环比下滑13%。开年以来全球新接订单数一直徘徊于历史较低水平，证明需求仍然疲软，船市仍处底部。 　　3月三大船型新接订单依旧低迷。3月份散货船成交129.3万DWT、集装箱船新接订单0.4万DWT。散货船和集装箱船新接订均同比大幅下降43%和97%。油轮本月新接订单为70.2万DWT、同比回升99%，但幅度较上月相比大幅较少，环比仍下滑6.1%。 　　2012年全年新接订单6000万DWT的预期不变。本月新接订单再次跌破300万DWT水平，同时今年一季度全球新接订单总和还不及往年1月份单月数据，证明我们对现阶段船市仍处底部的判断是正确的。我们认为2012年将延续2011年下半年的低迷态势，全年订单预计不会超过6000万DWT。 　　三大船型造价指数同比均持续回落。3月份散货船新船造价指数为126点，同比下滑14.3%、环比没有变化。油轮新船造价指数为149点，同比下滑6.3%、环比下滑0.7%。集装箱新船造价指数为85点，同比下滑10.5%、环比均下滑3.4%。 　　本月阿芙拉和VLCC新船造价持续下跌。VLCC、阿芙拉、好望角价格分别为9650万、5050万和4650万美金，都较上月回落50万美金；巴拿马价格分别为2750万美金，与上个月持平。 　　船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004年的位置。虽然2010年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，目前造船厂毛利率水平仍偏低。 　　本月三大造船国新接订单环比均有所回落。本月中国新接订单111万DWT，韩国新接订单为103万DWT，日本新接订单18万DWT。 　　中国本月新接订单同比、环比均有所回落，同比下滑40.2%、环比下滑25.2%。韩国与日本新接订单同比和环比数据也出现下滑，证明全球船市仍无起色。 　　三大造船国手持订单仍持续减少。3月底中、韩、日手持订单分别为1.51亿DWT、1.02亿DWT和0.64亿DWT，同比回落27%、32%和30%。 　　三大造船国新船交付量均同比下滑。3月份全球新船交付1045万DWT，同比回落31%。中、韩、日三国新船交付量分别为279万DWT、466万DWT和242万DWT。本月三大造船国同比交付量均有所回落，幅度为53.5%、7.5%和26%。 　　综合评价。我们认为船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级