【中国船舶网（CnshipNet中国）】希腊船舶经纪公司Golden Destiny日前发表一份报告指出，今年上半年全球船东共订购901艘船舶，共5800万载重吨，吨位同比上升6%。其中第二季订单数量比第一季订单多出46%。虽然上半年订购散货船的订单同比下跌32%，但散货船订单仍占总订单量的最大份额38%，而集装箱船及油轮则分别占25%及7.4%。
报告指出，新船价格仍然非常吸引，鼓励船东继续订购新船，主要是“订货与现有船队”比例较低及与运力过剩有关的需求前景较正面的船舶类型。油轮方面，由于对清洁用品及化学物需求较大，新造油轮订单多为工作油轮，而非原油油轮。另外，对煤炭及谷物的稳定需求亦令超灵便型及灵便型等较小型船舶的订单增加。
虽然今年订购散货船的订单减少，但自2008年金融海啸后的复苏期开始，新船订单的总数量大幅上升，订单接近现有船队的50%。报告续指，2009年迄今的新造干散货船订单估计共有1646艘，其中276艘为Kamsarmax型、174艘为超灵便型、231艘为灵便型，而2010年的更破纪录高达1054艘。至于今年上半年，Kamsarmax型订单只有71艘，而超灵便型和灵便型则仍然受欢迎，分别为71艘及45艘。由此可见，订购Kamsarmax型干散货船的热潮已经减退，但新干散货船业务仍然相当可观。
在投资新船市场及二手市场方面，就订单而言，希腊船东远逊中国船东，今年上半年，中国有144张新订单合同，而希腊只有88张合同。
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上半年全球船东共订901艘船舶
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