[搜船网 搜船资讯] 核心提示：当地时间1月3日，56000载重吨巴哈马籍散货船(船型 船厂 买卖)“Bulk Jupiter”轮从马来西亚航行至中国时途经越南南海岸发生翻船事故。该船于12月30日离开马来西亚关丹，船上载有19名菲律宾籍船业以及46400吨的铝土矿。尽管目前尚未有“Bulk...
当地时间1月3日，56000载重吨巴哈马籍散货船(船型 船厂 买卖)“Bulk Jupiter”轮从马来西亚航行至中国时途经越南南海岸发生翻船事故。该船于12月30日离开马来西亚关丹，船上载有19名菲律宾籍船业以及46400吨的铝土矿。
尽管目前尚未有“Bulk Jupiter”轮沉没原因的确凿证据，但据美国保险俱乐部（American Club）称，“Bulk Jupiter”轮沉没的原因有可能是因为铝土矿液化。该俱乐部表示，根据目前所了解到的情报，该船的沉没方式与之前因货物液化而沉没的船舶类似。
对此“Bulk Jupiter”轮的保险公司要求，从马来西亚运载铝土矿的船舶，或是即将签订类似运输协议的船舶，其运营商必须与该公司联系，并讨论当前的安全问题。
据了解，和镍矿一样，铝土矿在运输过程中液化已成为过去船舶事故的重要原因之一，这一原因已在过去几年里造成超过80名海员的伤亡。
挪威船体俱乐部（Norwegian Hull Club）也表示，马来西亚从上个月以来一直处于季风降雨的天气，很容易导致铝土矿处于潮湿状态。而通常的储存条件下，铝土矿在装载上船舶之前，都保持充分干燥的状态。
该俱乐部表示，尽管国际海运固体散装货物（IMSBC）代码中，铝土矿被分为C组干货，但该矿物在受潮后的高含水量使得该货物需要重新分类。
当地时间1月3日，56000载重吨巴哈马籍散货船(船型 船厂 买卖)“Bulk Jupiter”轮从马来西亚航行至中国时途经越南南海岸发生翻船事故。该船于12月30日离开马来西亚关丹，船上载有19名菲律宾籍船业以及46400吨的铝土矿。
尽管目前尚未有“Bulk Jupiter”轮沉没原因的确凿证据，但据美国保险俱乐部（American Club）称，“Bulk Jupiter”轮沉没的原因有可能是因为铝土矿液化。该俱乐部表示，根据目前所了解到的情报，该船的沉没方式与之前因货物液化而沉没的船舶类似。
对此“Bulk Jupiter”轮的保险公司要求，从马来西亚运载铝土矿的船舶，或是即将签订类似运输协议的船舶，其运营商必须与该公司联系，并讨论当前的安全问题。
据了解，和镍矿一样，铝土矿在运输过程中液化已成为过去船舶事故的重要原因之一，这一原因已在过去几年里造成超过80名海员的伤亡。
挪威船体俱乐部（Norwegian Hull Club）也表示，马来西亚从上个月以来一直处于季风降雨的天气，很容易导致铝土矿处于潮湿状态。而通常的储存条件下，铝土矿在装载上船舶之前，都保持充分干燥的状态。
该俱乐部表示，尽管国际海运固体散装货物（IMSBC）代码中，铝土矿被分为C组干货，但该矿物在受潮后的高含水量使得该货物需要重新分类。
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