船厂系融资租赁企业中，中船租赁无疑是大佬，今年除了敢放豪言230亿支持造船企业造船，还有实质性大动作，业绩与规模与去年不可同日而语。
作为船厂系融资租赁企业的代表，中国船舶(股票)（香港）航运租赁有限公司（中船租赁）虽然非常低调，但今年仍有不少动作吸引媒体眼球，如联手中航国际租赁有限公司为和润集团融资；联手泰山石油（新加坡）有限公司（泰山石油）在新加坡成立海工类子公司；更肩负起央企职责，响应国家号召扶持民企，为优质民企提供融资，在船厂系融资租赁企业中已属先驱。
不局限为国企融资
掐指算来，从2012年6月在香港特区注册成立，中船租赁成立已两年有余。船厂系融资租赁企业最初设立的目的，都有“肥水不流外人田”的意味，中船租赁也不例外。
如果中船集团不设立自己的融资租赁企业，那么集团内造船企业的客户可能会去韩国、日本市场融资，日韩两国自然会向船东推荐自己国家的造船企业，船厂系融资租赁企业便应运而生。过去中国造船企业不管融资，为了与日韩抢订单，只能降低造船价格，这必然给造船企业带来损失。船东看重的是建造和融资成本，如今造船企业有自己的融资租赁企业，通过承诺给船东相对优惠的利率，避免在船价上受损，使后者比去日韩融资、造船更容易体现价格优势。
当前，大部分船厂系融资租赁企业只为在自家造船企业下单的船东服务，不过中船租赁今年已经“走出去”。业内某位从事融资租赁市场分析的专家告诉《航运交易公报》记者：“据说中船租赁今年已与地方民营船东有紧密的合作。”
凭借在香港特区注册的良好平台，中船租赁一直与国外船东保持紧密的融资关系，今年中船租赁与国内，尤其是一些民营船东也有不少互动。近期，业内传中船租赁为某民企的远洋渔业做融资项目，融资规模预估为几亿元。虽然规模不大，但业内人士分析认为：“很有象征意义。”
往大说开，战略层面上，渔业是发展海洋经济的先导产业，在海岛区域经济中具有无可替代和举足轻重的地位，是外向度、开放度非常高的产业。2010年至今，正是远洋渔业快速发展期，以远洋渔业发展最具代表的舟山市来说，远洋渔业产量从2010年的10万吨猛增至去年的30万吨，渔船(船型 船厂 买卖)数量从275艘增加至430余艘，预计“十二五”末该市远洋渔业总船数将超过500艘，产量达35万~40万吨。虽然发展迅速，但这一国家战略项目并未引起融资租赁市场的充分重视。作为央企旗下的中船租赁，今年为某民企所做的远洋渔业融资项目，既为国家着想，扶持民企，支持民营经济，也为企业拓宽了业务渠道。分析人士认为：“此举非常聪明。”“真正好的融资租赁企业，要拓展渠道，做到上游去，不能做‘井底之蛙’。”该分析人士如是说。
另外，按市场规律而言，与外部船东谈判，还款利率的话语权倾向于融资租赁企业，对船东的资质有更严厉的审核。如此一来，融资租赁企业的接单风险会更低，盈利水平可能上升。
船厂系融资租赁企业中，中船租赁无疑是大佬，今年除了敢放豪言230亿支持造船企业造船，还有实质性大动作，业绩与规模与去年不可同日而语。
作为船厂系融资租赁企业的代表，中国船舶(股票)（香港）航运租赁有限公司（中船租赁）虽然非常低调，但今年仍有不少动作吸引媒体眼球，如联手中航国际租赁有限公司为和润集团融资；联手泰山石油（新加坡）有限公司（泰山石油）在新加坡成立海工类子公司；更肩负起央企职责，响应国家号召扶持民企，为优质民企提供融资，在船厂系融资租赁企业中已属先驱。
不局限为国企融资
掐指算来，从2012年6月在香港特区注册成立，中船租赁成立已两年有余。船厂系融资租赁企业最初设立的目的，都有“肥水不流外人田”的意味，中船租赁也不例外。
如果中船集团不设立自己的融资租赁企业，那么集团内造船企业的客户可能会去韩国、日本市场融资，日韩两国自然会向船东推荐自己国家的造船企业，船厂系融资租赁企业便应运而生。过去中国造船企业不管融资，为了与日韩抢订单，只能降低造船价格，这必然给造船企业带来损失。船东看重的是建造和融资成本，如今造船企业有自己的融资租赁企业，通过承诺给船东相对优惠的利率，避免在船价上受损，使后者比去日韩融资、造船更容易体现价格优势。
当前，大部分船厂系融资租赁企业只为在自家造船企业下单的船东服务，不过中船租赁今年已经“走出去”。业内某位从事融资租赁市场分析的专家告诉《航运交易公报》记者：“据说中船租赁今年已与地方民营船东有紧密的合作。”
凭借在香港特区注册的良好平台，中船租赁一直与国外船东保持紧密的融资关系，今年中船租赁与国内，尤其是一些民营船东也有不少互动。近期，业内传中船租赁为某民企的远洋渔业做融资项目，融资规模预估为几亿元。虽然规模不大，但业内人士分析认为：“很有象征意义。”
往大说开，战略层面上，渔业是发展海洋经济的先导产业，在海岛区域经济中具有无可替代和举足轻重的地位，是外向度、开放度非常高的产业。2010年至今，正是远洋渔业快速发展期，以远洋渔业发展最具代表的舟山市来说，远洋渔业产量从2010年的10万吨猛增至去年的30万吨，渔船(船型 船厂 买卖)数量从275艘增加至430余艘，预计“十二五”末该市远洋渔业总船数将超过500艘，产量达35万~40万吨。虽然发展迅速，但这一国家战略项目并未引起融资租赁市场的充分重视。作为央企旗下的中船租赁，今年为某民企所做的远洋渔业融资项目，既为国家着想，扶持民企，支持民营经济，也为企业拓宽了业务渠道。分析人士认为：“此举非常聪明。”“真正好的融资租赁企业，要拓展渠道，做到上游去，不能做‘井底之蛙’。”该分析人士如是说。
另外，按市场规律而言，与外部船东谈判，还款利率的话语权倾向于融资租赁企业，对船东的资质有更严厉的审核。如此一来，融资租赁企业的接单风险会更低，盈利水平可能上升。
