2011年全球集装箱班轮运力增加

Alphaliner最新分析数据显示，尽管2011年集装箱班轮市场表现异常低迷，但是中远集运和中海集运仍大举扩张入市，两家公司去年共增加箱运力两成左右。海南泛洋航运船队扩张6成多，达到43,600 teu，而大新华物流则增加运力4成多至32,800 teu。 然而，前述四家船公司集装箱运力总量还不到130万teu，远低于马士基经过2011年扩张18%后创下的250万teu的峰值。2011年马士基共增加392,000 teu新运力，这样一来其市场份额由去年年初的14.5%提升至年底的16%。 2011年，地中海航运运力增长4个点，达到210万teu，稳坐第二把交椅；达飞则同比增长11个百分点，箱运量达到130万teu。 前20强集装箱船(船型 船厂 买卖)公司中，唯有三家出现运力下滑，分别是南美轮船、以星航运及韩进海运。 总体来看，2011年全球班轮集装箱运力增长7个点，总箱量达到1590万teu，其中97%为网格式集装箱船。 Alphaliner最新分析数据显示，尽管2011年集装箱班轮市场表现异常低迷，但是中远集运和中海集运仍大举扩张入市，两家公司去年共增加箱运力两成左右。海南泛洋航运船队扩张6成多，达到43,600 teu，而大新华物流则增加运力4成多至32,800 teu。 然而，前述四家船公司集装箱运力总量还不到130万teu，远低于马士基经过2011年扩张18%后创下的250万teu的峰值。2011年马士基共增加392,000 teu新运力，这样一来其市场份额由去年年初的14.5%提升至年底的16%。 2011年，地中海航运运力增长4个点，达到210万teu，稳坐第二把交椅；达飞则同比增长11个百分点，箱运量达到130万teu。 前20强集装箱船(船型 船厂 买卖)公司中，唯有三家出现运力下滑，分别是南美轮船、以星航运及韩进海运。 总体来看，2011年全球班轮集装箱运力增长7个点，总箱量达到1590万teu，其中97%为网格式集装箱船。