一年前诸多市场专业人士共同勾勒出的2015年航运市场全貌如今有了真切的现实印证。用现实测量猜想，我们窥见的不仅仅是现实，更是过去和未来，
时间过得很快，转眼之间又是一年过去。时间也是最为公正的法官，强大与弱小在其面前总是无所遁形。《航运交易公报》在2014年年底通过调查问卷形式勾勒出的2015年航运市场全貌，终于到了可以用现实印证的时刻了。
用现实测量猜想，是现实更加残酷，还是猜想更加凛冽？是现实更加“骨感”,还是猜想更加“弱不禁风”?是现实“一声叹息”，还是猜想“一言难尽”？是现实过于跌宕，还是猜想“脑洞大开”?是现实过于精彩，还是猜想更加绚烂？
所谓“猜想”，不是乱猜乱想，而是基于过去的“现实”,基于当前市场现状下对未来一年市场走势的合理判断。当然，现实总是瞬息万变的，2015年的航运市场，果真应了“波澜起伏”一词，重大事件此伏彼起。一方面，政策层面上，“一带一路”国家战略加速推进，粤闽津自贸区挂牌，老旧船舶和单壳油轮提前报废补贴政策延长两年，主管部门出手规范海运费收等，政策效应使航运企业逐渐“减负”,并催生新的市场需求；另一方面，航运市场依然低迷，多项运价指数直达历史最低点，企业间破产、整合、重组、收购等事件频出，市场竞争格局发生巨变……言归正传，一起用现实印证一年前的猜想吧。
航运市场进入新常态的最大特征
2015年，“新常态”一词变得有些稀松平常，但对于航运市场而言，则意味着市场供需依然失衡。对这一问题，调查对象中，36%选择“运力过剩”、31%选择“需求放缓”,无疑大部分被调查对象都深谙航运市场现状，这的确是当前航运市场面临的最大挑战。另有15%的调查对象选择“成本控制”,13%的调查对象选择“联盟挑战”.在运价低迷、运力过剩的现状下，对内必须进行严格的成本控制，对外必须接受越来越多的联盟挑战。
哪类航运市场最被看好
38%的调查对象选择“特种船(船型 船厂 买卖)运输”,36%的调查对象选择“能源运输”.不得不说，这两类调查对象还是很有眼光的，当然最有眼光的当属选择“能源运输”者。2015年由于油价低迷，中国等国纷纷加大石油储备，导致油运市场租金大涨，油运企业盈利大增。9%的调查对象选择“集装箱运输”、5%的调查对象选择“散货运输”,他们无疑是少数派，当然这次真理并没有站在他们这边。10%的调查对象选择“都不看好”似乎过于悲观。
最为看好哪类港口码头的发展前景
34%的调查对象选择“LNG接收站”,可惜现实总喜欢与人开玩笑，由于油价持续低迷，新兴能源的开发陷入迟缓状态，各港LNG接收站的建设也无奈推迟。30%的调查对象选择的“邮轮码头”确有新进展，沿海有条件的港口纷纷开建邮轮母港。23%的调查对象选择的“集装箱码头”也有据可循，尤其是自动化(产品库 求购 供应)码头的推广大有进展。另有8%的调查对象选择“原油码头”、5%的调查对象选择“散货码头”,由于大宗商品低迷，这两类码头难觅大规模建设热潮。
一年前诸多市场专业人士共同勾勒出的2015年航运市场全貌如今有了真切的现实印证。用现实测量猜想，我们窥见的不仅仅是现实，更是过去和未来，
时间过得很快，转眼之间又是一年过去。时间也是最为公正的法官，强大与弱小在其面前总是无所遁形。《航运交易公报》在2014年年底通过调查问卷形式勾勒出的2015年航运市场全貌，终于到了可以用现实印证的时刻了。
用现实测量猜想，是现实更加残酷，还是猜想更加凛冽？是现实更加“骨感”,还是猜想更加“弱不禁风”?是现实“一声叹息”，还是猜想“一言难尽”？是现实过于跌宕，还是猜想“脑洞大开”?是现实过于精彩，还是猜想更加绚烂？
所谓“猜想”，不是乱猜乱想，而是基于过去的“现实”,基于当前市场现状下对未来一年市场走势的合理判断。当然，现实总是瞬息万变的，2015年的航运市场，果真应了“波澜起伏”一词，重大事件此伏彼起。一方面，政策层面上，“一带一路”国家战略加速推进，粤闽津自贸区挂牌，老旧船舶和单壳油轮提前报废补贴政策延长两年，主管部门出手规范海运费收等，政策效应使航运企业逐渐“减负”,并催生新的市场需求；另一方面，航运市场依然低迷，多项运价指数直达历史最低点，企业间破产、整合、重组、收购等事件频出，市场竞争格局发生巨变……言归正传，一起用现实印证一年前的猜想吧。
航运市场进入新常态的最大特征
2015年，“新常态”一词变得有些稀松平常，但对于航运市场而言，则意味着市场供需依然失衡。对这一问题，调查对象中，36%选择“运力过剩”、31%选择“需求放缓”,无疑大部分被调查对象都深谙航运市场现状，这的确是当前航运市场面临的最大挑战。另有15%的调查对象选择“成本控制”,13%的调查对象选择“联盟挑战”.在运价低迷、运力过剩的现状下，对内必须进行严格的成本控制，对外必须接受越来越多的联盟挑战。
哪类航运市场最被看好
38%的调查对象选择“特种船(船型 船厂 买卖)运输”,36%的调查对象选择“能源运输”.不得不说，这两类调查对象还是很有眼光的，当然最有眼光的当属选择“能源运输”者。2015年由于油价低迷，中国等国纷纷加大石油储备，导致油运市场租金大涨，油运企业盈利大增。9%的调查对象选择“集装箱运输”、5%的调查对象选择“散货运输”,他们无疑是少数派，当然这次真理并没有站在他们这边。10%的调查对象选择“都不看好”似乎过于悲观。
最为看好哪类港口码头的发展前景
34%的调查对象选择“LNG接收站”,可惜现实总喜欢与人开玩笑，由于油价持续低迷，新兴能源的开发陷入迟缓状态，各港LNG接收站的建设也无奈推迟。30%的调查对象选择的“邮轮码头”确有新进展，沿海有条件的港口纷纷开建邮轮母港。23%的调查对象选择的“集装箱码头”也有据可循，尤其是自动化(产品库 求购 供应)码头的推广大有进展。另有8%的调查对象选择“原油码头”、5%的调查对象选择“散货码头”,由于大宗商品低迷，这两类码头难觅大规模建设热潮。
