截至9月末，招银租赁资产余额超千亿元，在全国金融租赁同业中不良资产率处于较低水平。在开拓境外市场方面招银租赁也有实质性突破。
去年，招银金融租赁有限公司（招银租赁）不良资产率仅为0.19%，今年截至9月末依然维持在0.1%的低位，该表现明显优于同行。截至9月末，招银租赁的资产余额已超过千亿元，船舶融资余额达到100亿元规模。这些数字无法将它扶上中国银行系租赁公司的王位，但在变化莫测的市场上能保持稳步攀升，已属不易。招银租赁航运租赁部总经理苏宁告诉《航运交易公报》记者：“我们融资规模每年稳步增长30%。”稳中有进的同时，今年它们的境外业务有实质性突破。
资产余额破千亿
也不过几年时间里，中国融资租赁产业已从金融边缘走向中心，一季度，22家金融租赁公司总资产达1.1万亿元。据中国外商投资企业协会副会长、租赁委员会会长李思明介绍，截至9月末，金融租赁公司扩充至25家，总资产规模达2.7万亿元，其中2008年成立的招银租赁，以稳健的步调发展，在银行系租赁公司中，不良资产率处于行业低位，始终徘徊在0.1%左右。
问及如何保持较低的不良资产率，苏宁告诉《航运交易公报》记者：“相比其他租赁公司，我们会更严格地审查项目而并不急于扩张，以保证稳定的增长。近年我们融资规模的年增长率一直保持在30%，今年也不例外。”回看招银租赁的竞争对手，最初有些银行系租赁公司规模发展很快，但近两年陆续出现客户无法还钱的问题。苏宁透露：“解决这些（还钱）问题花的时间可能比接三四家客户还多。所以我们会严格选择客户，这个市场很透明，赚大钱就意味着承担更高风险，我们的理念是稳定增长，所以倾向选择风险较低的业务。”
在航运业尚未真正春暖花开时，谨慎的融资态度是必要的。为了更有效保证融资产品的低风险，6月份招银租赁与中国船级社(位置 联系)（CCS）签署战略合作协议。根据协议，双方将在船东/船厂评价体系建设、租赁风险管理和评价体系建设、优质客户和市场项目推荐等方面开展具体合作。对此苏宁表示：“这是一场双赢的合作。”招银租赁熟悉钱，但对船舶技术认知不及CCS，未来企业进行项目融资时，CCS可提供有效的技术支持，协助招银租赁判定项目的风险系数，而CCS可通过招银租赁的船东资源，说服更多船舶入级CCS。
在融资规模上，招银租赁求稳，但在业务发展上，招银租赁一直有求变心态，即所谓的转型。
苏宁告诉《航运交易公报》记者，几乎每家融资租赁公司都在谋求转型，但客户在变，需求在变，融资租赁公司的业务理应随之改变。“过去我们散货船(船型 船厂 买卖)业务做得多些，融资项目中散货船占比近半，今后计划将资产做得分散些，在集装箱船(船型 船厂 买卖)或者海工市场多做考量。”海工是近年航运业大热的关键词，招银租赁有拓展的企图，却仍保持冷静观望的心。苏宁认为：“当前不少船东投资海工都有投机行为，没有投资或租约就敢造，风险太大，我们是不会提供融资的。”除了计划将投资做得分散些，招银租赁近期还在境外拓展境外业务。
截至9月末，招银租赁资产余额超千亿元，在全国金融租赁同业中不良资产率处于较低水平。在开拓境外市场方面招银租赁也有实质性突破。
去年，招银金融租赁有限公司（招银租赁）不良资产率仅为0.19%，今年截至9月末依然维持在0.1%的低位，该表现明显优于同行。截至9月末，招银租赁的资产余额已超过千亿元，船舶融资余额达到100亿元规模。这些数字无法将它扶上中国银行系租赁公司的王位，但在变化莫测的市场上能保持稳步攀升，已属不易。招银租赁航运租赁部总经理苏宁告诉《航运交易公报》记者：“我们融资规模每年稳步增长30%。”稳中有进的同时，今年它们的境外业务有实质性突破。
资产余额破千亿
也不过几年时间里，中国融资租赁产业已从金融边缘走向中心，一季度，22家金融租赁公司总资产达1.1万亿元。据中国外商投资企业协会副会长、租赁委员会会长李思明介绍，截至9月末，金融租赁公司扩充至25家，总资产规模达2.7万亿元，其中2008年成立的招银租赁，以稳健的步调发展，在银行系租赁公司中，不良资产率处于行业低位，始终徘徊在0.1%左右。
问及如何保持较低的不良资产率，苏宁告诉《航运交易公报》记者：“相比其他租赁公司，我们会更严格地审查项目而并不急于扩张，以保证稳定的增长。近年我们融资规模的年增长率一直保持在30%，今年也不例外。”回看招银租赁的竞争对手，最初有些银行系租赁公司规模发展很快，但近两年陆续出现客户无法还钱的问题。苏宁透露：“解决这些（还钱）问题花的时间可能比接三四家客户还多。所以我们会严格选择客户，这个市场很透明，赚大钱就意味着承担更高风险，我们的理念是稳定增长，所以倾向选择风险较低的业务。”
在航运业尚未真正春暖花开时，谨慎的融资态度是必要的。为了更有效保证融资产品的低风险，6月份招银租赁与中国船级社(位置 联系)（CCS）签署战略合作协议。根据协议，双方将在船东/船厂评价体系建设、租赁风险管理和评价体系建设、优质客户和市场项目推荐等方面开展具体合作。对此苏宁表示：“这是一场双赢的合作。”招银租赁熟悉钱，但对船舶技术认知不及CCS，未来企业进行项目融资时，CCS可提供有效的技术支持，协助招银租赁判定项目的风险系数，而CCS可通过招银租赁的船东资源，说服更多船舶入级CCS。
在融资规模上，招银租赁求稳，但在业务发展上，招银租赁一直有求变心态，即所谓的转型。
苏宁告诉《航运交易公报》记者，几乎每家融资租赁公司都在谋求转型，但客户在变，需求在变，融资租赁公司的业务理应随之改变。“过去我们散货船(船型 船厂 买卖)业务做得多些，融资项目中散货船占比近半，今后计划将资产做得分散些，在集装箱船(船型 船厂 买卖)或者海工市场多做考量。”海工是近年航运业大热的关键词，招银租赁有拓展的企图，却仍保持冷静观望的心。苏宁认为：“当前不少船东投资海工都有投机行为，没有投资或租约就敢造，风险太大，我们是不会提供融资的。”除了计划将投资做得分散些，招银租赁近期还在境外拓展境外业务。
