[搜船网 搜船资讯] 核心提示：最近，全球前几大汽车船运输企业频频被曝光操纵运价。微观几家样本企业的体量，可见它们各自在该市场中的份额的确举足轻重。即便汽车船运输市场仍值得期待，但该市场显然已被一些大型企业主导，新入场者短期内或难以撼动既有格局，该市场最近被频频发难为“垄断”.据民生物流有限公司整车物流事业...
最近，全球前几大汽车船运输企业频频被曝光操纵运价。微观几家样本企业的体量，可见它们各自在该市场中的份额的确举足轻重。
即便汽车船运输市场仍值得期待，但该市场显然已被一些大型企业主导，新入场者短期内或难以撼动既有格局，该市场最近被频频发难为“垄断”.据民生物流有限公司整车物流事业部总经理陈文波介绍：“中国航运企业发展汽车海运的最大问题是回程货源，虽然中国每年从国外进口大量汽车，但海运几乎被几家国外企业垄断。”
7月27日，国家发改委要求一些外国汽车船运输企业进行内部自查并提交内部调查报告，调查目标包括日本3家汽车船运输企业（商船三井、川崎汽船和日本邮船）的在华业务。一知情人士称，调查侧重这3家日本汽车船运输企业的原因是其占有中国大部分市场份额。对此，商船三井、川崎汽船和日本邮船均不予置评。
树大招风？
欧日韩占半壁江山
在汽车船运输市场，的确有那么几棵“大树”.前三强均为日本企业，它们有悠久的历史，有的甚至是汽车船运输市场的鼻祖。此外，日本在汽车出口市场的地位也奠定了其在汽车船运输市场的地位。
长期以来，全球汽车海运量一半以上出口自日韩，尽管该比例在逐渐下降（见图1）。全球每年3500万辆汽车海运量中，5家主要汽车船运输企业的承运量占据半壁江山（见图2）。当然，能承运全球一半以上汽车海运量的汽车船运输企业，其船队规模排名也就可想而知了（见图3）。
最近，全球前几大汽车船运输企业频频被曝光操纵运价。微观几家样本企业的体量，可见它们各自在该市场中的份额的确举足轻重。
即便汽车船运输市场仍值得期待，但该市场显然已被一些大型企业主导，新入场者短期内或难以撼动既有格局，该市场最近被频频发难为“垄断”.据民生物流有限公司整车物流事业部总经理陈文波介绍：“中国航运企业发展汽车海运的最大问题是回程货源，虽然中国每年从国外进口大量汽车，但海运几乎被几家国外企业垄断。”
7月27日，国家发改委要求一些外国汽车船运输企业进行内部自查并提交内部调查报告，调查目标包括日本3家汽车船运输企业（商船三井、川崎汽船和日本邮船）的在华业务。一知情人士称，调查侧重这3家日本汽车船运输企业的原因是其占有中国大部分市场份额。对此，商船三井、川崎汽船和日本邮船均不予置评。
树大招风？
欧日韩占半壁江山
在汽车船运输市场，的确有那么几棵“大树”.前三强均为日本企业，它们有悠久的历史，有的甚至是汽车船运输市场的鼻祖。此外，日本在汽车出口市场的地位也奠定了其在汽车船运输市场的地位。
长期以来，全球汽车海运量一半以上出口自日韩，尽管该比例在逐渐下降（见图1）。全球每年3500万辆汽车海运量中，5家主要汽车船运输企业的承运量占据半壁江山（见图2）。当然，能承运全球一半以上汽车海运量的汽车船运输企业，其船队规模排名也就可想而知了（见图3）。
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