据克拉克森航运分析师分析，中国由于多用途船手持订单更多，货物出口更多，在多用途船领域发挥的作用日益重要。
随着中国“一带一路”和“高铁外交”战略，预期项目的出口货物增加，刺激中国多用途船船队扩张。
中国自有多用途船船队在最近几年有所增加，而多用途船一直是欧洲船东主导的领域。中国目前拥有世界第二大多用途船船队，仅次于德国。截至2015年6月，中国共计拥有247艘410万载重吨多用途船船队，占全球多用途船运力的14%。中远航运(股票)拥有最大的多用途船市场份额，其多用途船船队共计51艘130万载重吨。
目前，中国的多用途船尺寸已经扩大至20000+载重吨，目前中国拥有103艘280万载重吨多用途船在这个尺寸范围，占中国多用途船船队运力的比率从2007年的40%上升至70%。
目前中国多用途船的投资较为集中，且规模较大，截至2015年6月初，中国多用途船手持订单量为33艘80万载重吨，以载重吨为准，占中国多用途船船队规模的19%，而全球多用途船手持订单量仅占现有船队规模的7%。中国近90%的多用途船手持订单超过20000载重吨，中国的多用途船船队进一步大型化。
据克拉克森航运分析师分析，中国由于多用途船手持订单更多，货物出口更多，在多用途船领域发挥的作用日益重要。
随着中国“一带一路”和“高铁外交”战略，预期项目的出口货物增加，刺激中国多用途船船队扩张。
中国自有多用途船船队在最近几年有所增加，而多用途船一直是欧洲船东主导的领域。中国目前拥有世界第二大多用途船船队，仅次于德国。截至2015年6月，中国共计拥有247艘410万载重吨多用途船船队，占全球多用途船运力的14%。中远航运(股票)拥有最大的多用途船市场份额，其多用途船船队共计51艘130万载重吨。
目前，中国的多用途船尺寸已经扩大至20000+载重吨，目前中国拥有103艘280万载重吨多用途船在这个尺寸范围，占中国多用途船船队运力的比率从2007年的40%上升至70%。
目前中国多用途船的投资较为集中，且规模较大，截至2015年6月初，中国多用途船手持订单量为33艘80万载重吨，以载重吨为准，占中国多用途船船队规模的19%，而全球多用途船手持订单量仅占现有船队规模的7%。中国近90%的多用途船手持订单超过20000载重吨，中国的多用途船船队进一步大型化。
