在“一带一路”和长江经济带战略引领下，经济转型升级对建设现代化内河航运体系提出了更加迫切的需求--
持续的经济下行压力下，合肥港国际集装箱码头仍是一派繁忙景象。“每台吊机(产品库 求购 供应)每小时可以吊装25个集装箱，这样的装卸效率，处于同行业领先水平。”合肥港国际集装箱码头公司副总经理姚中奇介绍。1月至5月，合肥港国际集装箱码头集装箱吞吐量逆势上扬，完成78485标箱，同比增长31%.
“航运业是经济运行的‘晴雨表',更反映出经济转型升级新趋势。”安徽省港航投资集团是合肥港国际集装箱码头的建设和运营主体，该集团董事长李家俊分析，与集装箱运量快速上涨形成鲜明对比的是，1月至5月，该港件杂散货运量为65156吨，同比下降23%,其中，受房地产业走低影响，水泥、黄沙等建材产品降幅明显。数据的变动，释放出诸多值得关注的新信号。
集装箱运量为何“普涨”?
--内河航运低成本优势+商业模式创新，提升制造业企业的市场竞争力，因而备受青睐。
“从2010年底开港以来，合肥港国际集装箱码头一直是国内集装箱运量增长最快的内河主要港口之一。”合肥港国际集装箱码头公司总经理姚永华说，随着合肥经济体量不断壮大，每年集装箱生成量50多万箱，今年运量预计可以达到20万箱，还有六成以上的集装箱，选择公路运输等其它方式外运。
在李家俊看来，这是产业结构调整对内河航运发展提出的全新需求。
近年来，合肥港装箱外运的货物中，增长最快就是汽车、白色家电、工程机械、轮胎等附加值较高的产品。正是由于制造业在产业结构中占据主导地位，规避了周期性行业的急速下行，保证了集装箱运量的持续上扬。与此同时，在激烈市场竞争中，部分制造业企业对物流成本也越来越敏感，内河航运运量大、运价低，有利于制造业企业降低成本、提升竞争力。
港口功能转型升级，也更适应制造业企业的发展需求。
合肥的汽车、家电企业对高档薄板需求量大，如今，钢材薄板运到港口后，先存放到港口的专用仓库中。供需双方达成销售合同，合肥港的物流企业将薄板送给需方。这种商业模式上的创新，最大程度减少了制造业企业原材料占款以及仓储物流的成本。
正是基于先进制造业和内河航运体系的良性互动，今年以来，芜湖港、马鞍山港、蚌埠港等安徽省制造业集聚区域港口，集装箱运量均呈现快速上涨态势，部分港口涨幅超过50%.
“今后，还会有更多集装箱从其它运输方式’回流‘到内河航运上来。”李家俊表示，合裕航道是二级航道，目前正规划对巢湖航闸、裕溪船闸按一级航道船闸标准进行扩建，将进一步提高通航效率，为合肥及周边区域先进制造业加快发展提供更有力的支撑。
在“一带一路”和长江经济带战略引领下，经济转型升级对建设现代化内河航运体系提出了更加迫切的需求--
持续的经济下行压力下，合肥港国际集装箱码头仍是一派繁忙景象。“每台吊机(产品库 求购 供应)每小时可以吊装25个集装箱，这样的装卸效率，处于同行业领先水平。”合肥港国际集装箱码头公司副总经理姚中奇介绍。1月至5月，合肥港国际集装箱码头集装箱吞吐量逆势上扬，完成78485标箱，同比增长31%.
“航运业是经济运行的‘晴雨表',更反映出经济转型升级新趋势。”安徽省港航投资集团是合肥港国际集装箱码头的建设和运营主体，该集团董事长李家俊分析，与集装箱运量快速上涨形成鲜明对比的是，1月至5月，该港件杂散货运量为65156吨，同比下降23%,其中，受房地产业走低影响，水泥、黄沙等建材产品降幅明显。数据的变动，释放出诸多值得关注的新信号。
集装箱运量为何“普涨”?
--内河航运低成本优势+商业模式创新，提升制造业企业的市场竞争力，因而备受青睐。
“从2010年底开港以来，合肥港国际集装箱码头一直是国内集装箱运量增长最快的内河主要港口之一。”合肥港国际集装箱码头公司总经理姚永华说，随着合肥经济体量不断壮大，每年集装箱生成量50多万箱，今年运量预计可以达到20万箱，还有六成以上的集装箱，选择公路运输等其它方式外运。
在李家俊看来，这是产业结构调整对内河航运发展提出的全新需求。
近年来，合肥港装箱外运的货物中，增长最快就是汽车、白色家电、工程机械、轮胎等附加值较高的产品。正是由于制造业在产业结构中占据主导地位，规避了周期性行业的急速下行，保证了集装箱运量的持续上扬。与此同时，在激烈市场竞争中，部分制造业企业对物流成本也越来越敏感，内河航运运量大、运价低，有利于制造业企业降低成本、提升竞争力。
港口功能转型升级，也更适应制造业企业的发展需求。
合肥的汽车、家电企业对高档薄板需求量大，如今，钢材薄板运到港口后，先存放到港口的专用仓库中。供需双方达成销售合同，合肥港的物流企业将薄板送给需方。这种商业模式上的创新，最大程度减少了制造业企业原材料占款以及仓储物流的成本。
正是基于先进制造业和内河航运体系的良性互动，今年以来，芜湖港、马鞍山港、蚌埠港等安徽省制造业集聚区域港口，集装箱运量均呈现快速上涨态势，部分港口涨幅超过50%.
“今后，还会有更多集装箱从其它运输方式’回流‘到内河航运上来。”李家俊表示，合裕航道是二级航道，目前正规划对巢湖航闸、裕溪船闸按一级航道船闸标准进行扩建，将进一步提高通航效率，为合肥及周边区域先进制造业加快发展提供更有力的支撑。
