从此间召开的2009年第十四届中国LPG国际会议上获悉,2008年中国LPG(液化石油气)运力发展迅猛,船龄结构进入年轻化阶段。预计未来2年中国LPG船(船型 船厂 买卖)舶数净增量近四成,运力增长七成。
据中国船东协会汽化气运输专业委员会会长李万锦介绍,2008年中国实际新增LPG船舶15艘,总舱容5.1万立方米。同时,因船龄到期报废2艘,报废舱容0.28万立方米。全年新增运力是报废运力的18倍多,运力发展迅猛。截至2008年底,中国LPG船舶共有80艘,总舱容19.2万立方米,总运力约10万载重吨。
据统计,2009-2010年内,在中国现有的LPG船舶中,还有14艘因船龄超过31年的使用年限,将陆续报废或退出运输市场,报废总舱容2.2万立方米,约1.18万载重吨。
另据李万锦预计,2009-2010年间,中国新增LPG船舶总数47艘,总舱容超过15.7万立方米,约8.1万载重吨。届时,中国LPG船舶总数将超过110艘,总舱容接近33万立方米,总运力达17万载重吨。
从此间召开的2009年第十四届中国LPG国际会议上获悉,2008年中国LPG(液化石油气)运力发展迅猛,船龄结构进入年轻化阶段。预计未来2年中国LPG船(船型 船厂 买卖)舶数净增量近四成,运力增长七成。
据中国船东协会汽化气运输专业委员会会长李万锦介绍,2008年中国实际新增LPG船舶15艘,总舱容5.1万立方米。同时,因船龄到期报废2艘,报废舱容0.28万立方米。全年新增运力是报废运力的18倍多,运力发展迅猛。截至2008年底,中国LPG船舶共有80艘,总舱容19.2万立方米,总运力约10万载重吨。
据统计,2009-2010年内,在中国现有的LPG船舶中,还有14艘因船龄超过31年的使用年限,将陆续报废或退出运输市场,报废总舱容2.2万立方米,约1.18万载重吨。
另据李万锦预计,2009-2010年间,中国新增LPG船舶总数47艘,总舱容超过15.7万立方米,约8.1万载重吨。届时,中国LPG船舶总数将超过110艘,总舱容接近33万立方米,总运力达17万载重吨。
