[搜船网 搜船资讯] 核心提示：截至目前，在2015年交付的超大型液化气船(船型 船厂 买卖)（VLGC）已交付了大部分，其余船舶大多数也将在年底交付，还有少数推迟至明年1月交付，这使得VLGC的运价出现下滑，跌至100美元/公吨，但同时也有助于美国-亚洲丙烷运输实现市场交易套利。据普氏能源资讯（Platts）数据显示，到今年...
截至目前，在2015年交付的超大型液化气船(船型 船厂 买卖)（VLGC）已交付了大部分，其余船舶大多数也将在年底交付，还有少数推迟至明年1月交付，这使得VLGC的运价出现下滑，跌至100美元/公吨，但同时也有助于美国-亚洲丙烷运输实现市场交易套利。
据普氏能源资讯（Platts）数据显示，到今年年底之前新造船市场预计还将交付6艘VLGC,而在过去几周里市场上已交付5艘VLGC,这使得今年截至目前的VLGC交付量已达到23艘，其中有9艘是在今年9-10月完成交付。
据之前报道，近期接收VLGC新造船的船东包括Avance的“Chinook”号、Dorian LPG的“Cheyenne”号和“Clermont”号、BW Gas的“BW Orian”号以及Latsco Shipping的“Hellas Hercules”号。而在今年年底即将交付的船舶如下：Avance的“Pampero”号、Dorian LPG的“Cratis”号和“Commander”号、Latsco的“Hellas Poseidon”号、日本邮船的“Legend Prosperity”号。此外，天津西南海运还将从江南造船(位置 评论 新闻)接收一艘VLGC.另有5艘新造船将推迟至明年1月交付。船舶经纪机构Arctic Securities也表示，“Pampero”号将在近期交付，而“Cratis”号和“Commander”号也将在今年完成交付。此外，另有54艘新造船预计将在2016年交付，在2017-2018年预计将有8艘新造船交付。
Platts数据显示，波斯湾-日本航线运价在过去的两个月持续下跌，目前已跌至65美元/公吨水平，而在今年8月该航线运价达到年内最高点，136美元/公吨。
而在去年同期，由于VLGC目前在市场上的运营船舶数量仅为150艘，印度港口的持续拥堵，美国液化气出口量上升导致长途运输需求大幅增长，该型船同一航线运价在去年同期曾升至140美元/公吨水平。航运人士预计，由于明年有更多的船舶交付，VLGC运价在明年将低于60美元/公吨水平。Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth预计，波斯湾-日本航线的运价明年在55-60美元/公吨水平，这意味着VLGC的日租价将跌至40000-45000美元。
截至目前，全球VLGC船队今年已增长28艘。尽管新船运力增长使得VLGC运价出现下跌，但仍远高于预期水平，这是由于尽管VLGC订单量维持高位，但美国液化气出口量同样有所上升。业内人士表示，由于运价跌幅不大，而且亚洲LPG价格与西方价格相比差价不大，VLGC在今年第二季度和第三季度的交付量还不足以使得市场上通过美国的液化气出口流动套利。不过，亚洲LPG价格与石脑油相比价格并不低，这使得8月以来丙烷和丁烷作为替代石化原料，进一步使得美国向亚洲的LPG出口贸易得以流通。
截至目前，在2015年交付的超大型液化气船(船型 船厂 买卖)（VLGC）已交付了大部分，其余船舶大多数也将在年底交付，还有少数推迟至明年1月交付，这使得VLGC的运价出现下滑，跌至100美元/公吨，但同时也有助于美国-亚洲丙烷运输实现市场交易套利。
据普氏能源资讯（Platts）数据显示，到今年年底之前新造船市场预计还将交付6艘VLGC,而在过去几周里市场上已交付5艘VLGC,这使得今年截至目前的VLGC交付量已达到23艘，其中有9艘是在今年9-10月完成交付。
据之前报道，近期接收VLGC新造船的船东包括Avance的“Chinook”号、Dorian LPG的“Cheyenne”号和“Clermont”号、BW Gas的“BW Orian”号以及Latsco Shipping的“Hellas Hercules”号。而在今年年底即将交付的船舶如下：Avance的“Pampero”号、Dorian LPG的“Cratis”号和“Commander”号、Latsco的“Hellas Poseidon”号、日本邮船的“Legend Prosperity”号。此外，天津西南海运还将从江南造船(位置 评论 新闻)接收一艘VLGC.另有5艘新造船将推迟至明年1月交付。船舶经纪机构Arctic Securities也表示，“Pampero”号将在近期交付，而“Cratis”号和“Commander”号也将在今年完成交付。此外，另有54艘新造船预计将在2016年交付，在2017-2018年预计将有8艘新造船交付。
Platts数据显示，波斯湾-日本航线运价在过去的两个月持续下跌，目前已跌至65美元/公吨水平，而在今年8月该航线运价达到年内最高点，136美元/公吨。
而在去年同期，由于VLGC目前在市场上的运营船舶数量仅为150艘，印度港口的持续拥堵，美国液化气出口量上升导致长途运输需求大幅增长，该型船同一航线运价在去年同期曾升至140美元/公吨水平。航运人士预计，由于明年有更多的船舶交付，VLGC运价在明年将低于60美元/公吨水平。Arctic Securities分析师Erik Nikolai Stavseth预计，波斯湾-日本航线的运价明年在55-60美元/公吨水平，这意味着VLGC的日租价将跌至40000-45000美元。
截至目前，全球VLGC船队今年已增长28艘。尽管新船运力增长使得VLGC运价出现下跌，但仍远高于预期水平，这是由于尽管VLGC订单量维持高位，但美国液化气出口量同样有所上升。业内人士表示，由于运价跌幅不大，而且亚洲LPG价格与西方价格相比差价不大，VLGC在今年第二季度和第三季度的交付量还不足以使得市场上通过美国的液化气出口流动套利。不过，亚洲LPG价格与石脑油相比价格并不低，这使得8月以来丙烷和丁烷作为替代石化原料，进一步使得美国向亚洲的LPG出口贸易得以流通。
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