挪威船东Integrated Wind Solutions AS（IWS）重返招商工业，再订两艘风电场调试、服务和运营船（CSOV），新船计划于2025年第二季度交付。

美国航运公司Crowley与丹麦Esvagt合作订造琼斯法案风电运维船（SOV），将由美国船厂Fincantieri Bay Shipbuilding建造。

挪威康士伯海事公司已经和挪威船舶运营商Olympic公司签署了一份合同，将为2艘新造工程服务运维船（CSOV）配备技术包，合同价值大约6400万挪威克朗（大约640万美元）。

俄罗斯红星造船厂（Zvezda）近日交付了为俄罗斯国有航运公司Sovcomflot建造的新一代LNG动力阿芙拉型油船“Okeanskiy Prospekt”号。

12月14日，招商工业海门基地CMHI-262-2风电运维船(CSOV)首台全回转推进器上体部分顺利吊装。推进器作为核心、重量较大的设备部件之一，整体吊装精度要求高，难度大，是整个建造安装过程中的重要工序。

康士伯海事（Kongsberg Maritime）日前接获了一份价值3亿挪威克朗（3020万美元）的合同，将为Pelagic Wind Services公司的2艘新建海上风电场调试服务运营船（CSOV）提供先进的船舶设计与设备。

美国船舶工程公司BakerMarineSolutions（BMS）日前推出了一种专门用于美国海上风电市场的新的服务运维船（SOV）设计。

11月29日，荷兰公司Windcat宣布在荷兰达门船厂集团下单订造2艘氢动力调试服务运营船（CSOV），打造氢动力 CSOV船队。

荷兰船舶推进系统供应商Veth Propulsion将协助荷兰船东Acta Marine开发新一代海上风电场调试服务运营船（CSOV），帮助优化动力定位系统。

印度科钦造船厂（Cochin Shipyard）近日获得来自欧洲客户的订单，将建造2艘双燃料海上风电场调试服务运营船（CSOV）。

挪威船东GC Rieber Shipping进军海上风电市场，在土耳其Cemre船厂下单订造总计4艘风电场运维船（SOV）。

9月20日，新加坡上市船企马可波罗海业集团（Marco Polo Marine）宣布，将建造、拥有和运营一艘新的海上风电场调试服务运营船（CSOV），这将成为首艘亚洲设计的CSOV。

法国通用电气公司电能转换事业部(GE Power Conversion)和土耳其Tersan船厂将开展合作，为荷兰船东Acta Marine公司的两艘新造海事风电服务运维船(CSOV)交付系列设备。

为应对欧盟的保险禁令，俄罗斯国有航运公司Sovcomflot已经向俄罗斯保险公司投保其所有货船，确保其船队继续运营。

荷兰船东Acta Marine在土耳其Tersan船厂下单订造2+2艘甲醇双燃料动力海上风电场调试服务运营船（CSOV）。

赶在欧盟制裁5月15日的最后期限前，俄罗斯油轮巨头Sovcomflot出售了旗下油轮和天然气运输船船队10%以上的船舶，完成了其贷款组合的重组。

HAV设计公司已经和ESVAGT公司签约，为其开发一种甲醇燃料动力海上风电场运维船(SOV)，该船将用于丹麦海上风电巨头沃旭能源（Orsted）的英国东部地区项目，包括英国近海水域的Hornsea二期海上风电场。

随着5月15日的宽限期日益临近，西方银行已经开始出售俄罗斯油轮巨头Sovcomflot的部分船队，直接拥有船只以代替抵押贷款的偿还。