红海危机影响持续，再加上北美市场旺盛的出货需求支撑，集运运价一路上扬，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨七周，一举冲破2200点大关。

红海危机造成超300艘船绕行好望角，持续推升运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨六周，最近一个月涨幅已经高达83%以上。

红海危机持续延烧，集运市场再现高价“抢舱”潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在2023年最后一周暴涨40%。

红海危机冲击全球供应链，集运运价逆势大涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）周涨幅更创下7年新高。

全球集装箱船运力需求急升，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周，集运公司更酝酿明年一月进一步调涨运价。

集运公司持续减舱控制运力以支撑淡季运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨。

集运公司淡季减舱取得成效，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终于止跌反弹重回千点以上。

淡季市场需求低迷，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。

市场需求低迷，集运公司淡季抢货开打价格战，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌，再度跌破千点大关。

在连涨四周后上海出口集装箱运价指数（SCFI）再次回落，但仍稳定在千点以上。

集运公司持续减班控制运力，再加上欧美圣诞节年终拉货需求支撑，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周上涨。

集运公司控舱稳价策略奏效，11月欧洲线运价顺利调涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨三周重回千点以上。

集运公司控舱稳价策略奏效，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周上涨重回900点以上。根据上海航交所10月20日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨26 11点至917 66点，周涨幅2 92%，主要是包含远东到波斯湾、澳新、南非及南美运价涨幅较大；四大远

十一长假前的拉货动能未显现，集运公司杀价抢货，SCFI运价指数连续四周下跌。

旺季需求不旺，加上越来越多的新船投入市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再次跌破千点。集运巨头试图通过在十一长假前加大减班力度，全力稳住运价。

由于市场持续运力过剩，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在连涨三周之后再度转跌。

集运市场旺季效应开始发酵，在欧美运价大涨带动下，上海出口集装箱运价指数（SCFI）时隔三个多月终于重回千点。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周再度转跌，集装箱航运市场旺季不旺。根据上海航交所7月21日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌12 66点至966 45点，周跌幅1 29%，在之前一周短暂回升后再次下跌，美东、美西线和欧洲线等主要远程航线运价涨跌互见。

集运市场进入传统旺季，美国线运价率先反弹，带动上海出口集装箱运价指数（SCFI）止跌回升。根据上海航交所7月14日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨47 38点至979 11点，周涨幅5 09%，月涨幅5 02%，一举超越6月16日的水平，美东、美西线运价均明显反

集装箱航运市场进入7月份传统旺季开局不利。根据上海航交所7月7日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌21 87点至931 73点，跌幅2 29%，在短暂上涨一周后又转跌，持续在900点附近筑底。其中，欧洲线、地中海线和东南亚线跌幅较大。