集运市场面临传统淡季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止三连涨再次转跌，预计未来一段时间内运价还将继续下滑。

集运公司积极控制运力稳住运价，SCFI指数连续三周上扬。

随着中国开始出现出货潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）淡季不淡，连续两周上涨。

根据上海航交所10月25日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨123 18点至2185 33点，周涨幅5 97%。欧美四大远洋航线的运价均止跌反弹，其中欧洲线涨幅较大

集运市场进入传统淡季，运价持续走低，市场对运价信心转弱。

十一长假后首周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）继续下跌，业界预计本周运价有望止跌。

9月最后一周上海出口集装箱运价指数继续下跌，跌幅进一步扩大，即将面临2000点保卫战。

集运运价持续下跌，但业界预期月底有望迎来转机。

集运旺季提前结束，在7月初创下3733 8点的年内高点后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）至今已连续10周下跌。

这家由俄罗斯政府控股的船东，拥有90多艘油轮，该公司表示它不受英国或G7的管辖，制裁“并不强制适用于”该公司

欧美需求放缓，集运市场运力过剩难解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周继续下跌。

新建集装箱船持续涌入市场，运力过剩难以缓解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周再次下跌失守3000点关卡。

新增运力持续以加班船、新开航线形式投入市场抢货，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在短暂回升后重新转跌。根据上海航交所8月23日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌183 73点至3097 63点，周跌幅5 59%，欧美四大主要航线均下跌，其中美西线和美东线跌幅较大。

集运市场货量需求开始增长，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在连续下跌一个多月后终于止跌反弹。根据上海航交所8月16日发布的最新数据，SCFI指数上周上涨27 47点至3281 36点，周涨幅0 84%，欧美四大主要航线中，欧洲线和地中海线持续下跌，美西线和美东线止跌反弹。

集运市场运力续增，需求却并未在旺季明显增长，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周下跌。根据上海航交所8月9日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌78 78点至3253 89点，周跌幅2 36%，欧美四大主要航线均下跌，其中地中海线跌幅最高。

旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周下跌，累计近一个月下跌逾400点、跌幅10.74％。

随着加班船、非联盟船等新增运力持续涌入远洋航线，集运市场虽然进入旺季但运价却未能企稳，，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。

新增运力拖累运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌。根据上海航交所7月19日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌132 42点至3542 44点，周跌幅3 60%，欧美四大主要航线均下跌，其中美西线跌幅最高。

随着新船运力持续投入使用，加上集运公司增开班次，上周集装箱船运价虽然持续上涨但涨势乏力。

强劲的市场需求叠加红海危机和港口罢工潮带来的运力缺口，推动集装箱船运价持续上扬，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨12周再创新高。