在海运比价平台Xeneta统计的全球13条主要集装箱航线中，远东—南美东海岸航线是唯一一条长协运价高于平均现货运价的去程航线。目前该航线的长协运价虽然仍低于去年10月的高点，但自2022年以来一直在稳步上升。

航运数据咨询公司Xeneta首席分析师Peter Sand预测，即使现货运价回落，2022年集装箱运输货物的成本也将比以往任何时候都要高。

全球最大邮轮公司嘉年华集团三季度再次出现20亿美元亏损，但该公司预计市场将出现强劲反弹，2022年下半年邮轮预订量已经高于疫情爆发前水平。

二季度，集运市场淡季不淡：运价发布公司Freightos指出，美国消费强劲，尽管零售商补库存的量高于2019年，但库存仍处于低水平；赫伯罗特称，

全球最大集运公司马士基航运预测，集运运价将逐渐回落，到2022年恢复正常，但仍高于疫情前水平。

全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股（NCLH）一季度继续亏损，但明年上半年的旅客预订量已经高于疫情前水平。

3月订单量创10年来月度最高，一季度订单量高于过去六年全年数字……对未来市场的看好加上前所未有的暴利驱动，集运巨头“疯狂”订船扩张的“军备竞赛”似乎还远未到尽头。

凭借最后一个季度的爆发，韩国造船业2020年经营接单取得了高于预期的好业绩。韩国三大船企全年接单209亿美元，其中近三分之二的订单在第四季度敲定。

全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股（NCLH）三季度业绩巨亏，亏损高于预期。

自7月初达到3 07亿桶的高位后，浮式储油量逐渐回落，但仍高于预期水平。

日前，赫伯罗特(Hapag-Lloyd)向外界透露了其2020年初步收益数据，预计公司今年1～6月份的收益表现要高于去年同期水平。在新冠肺炎疫情全球蔓延的影响下，赫伯罗特依然可以收获良好预期，其背后原因值得思考。

8月3日，MSC地中海邮轮披露该公司健康和安全规程的全部细节。该规程的制定和发布旨在支持MSC地中海邮轮重启运营，并保护宾客、船员以及邮轮将停靠地区岸上社区的健康与安全。当天披露的全新运营流程不仅高于

6月17日，马士基发布了今年第二季度的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）及货量预期。