韩国最大干散货航运公司泛洋海运今年第二季度业绩再超市场预期，上半年营业利润达到4079亿韩元，创下了该公司自2008年以来的最高纪录。

得益于“加速增长且强劲”的近距离需求、船上收入改善和成本控制，全球第二大邮轮公司皇家加勒比国际第二季度亏损减半，业绩优于预期。同时，皇家加勒比在6月更实现了全船队复航这一里程碑式目标。

由于运价上涨缓解了运量平淡的冲击，德国集装箱航运巨头赫伯罗特上半年业绩亮眼远超预期，并再次调高全年盈利目标。

自由自在的航行、先进的船舶结构、高效的燃油消耗，以及致力于提高每个船东的海上生活方式，这些是阿兹慕麦哲伦系列创造和不断发展的动力。该系列是阿兹慕游艇历史上的第一个跨界产品，于2009年推出，包含了13至30米的多种船型，驰骋于全球海域。

得益于高涨的油轮市场以及对卖船高位套现，今日丹麦油轮和干散货船东NORDEN再次上调盈利预期。

随着上海解封货量重新增长，加上美国线新长约价格5月生效，长荣海运5月营收超出市场预期，写下历史次高纪录。

韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(Pan Ocean)5月11日发布公告称，该公司今年第一季度的营业收入为14409亿韩元（约合11 28亿美元），同比增长111 9%；实现营业利润为1691亿韩元（约合1 32美元），同比增长245 8%。

韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(Pan Ocean)5月11日发布公告称，该公司今年第一季度的营业收入为14409亿韩元（约合11 28亿美元），同比增长111 9%；实现营业利润为1691亿韩元（约合1 32美元），同比增长245 8%。

航运界网消息，近日，日本航运公司川崎汽船（K Line）宣布将2022财年盈利预期下调了近30%，主要是因为该公司的集装箱船部门业务相对疲软。但是，随着供应链中断将从8月开始缓解，该公司预计集装箱船市场或将在今年“有所恢复”。

在近期油轮市场大幅改善后，日前丹麦油轮和干散货船东NORDEN上调了盈利预期。

瑞士发动机专利商WinGD确认，其X-DF2 0发动机技术在节省燃料方面的提升超过了预期。不久前，在上海中船三井造船柴油机有限公司进行的相关测试中，

航运界网消息，在美国纽约证券交易所上市的超级油轮船东DHT Holdings Inc（以下简称“DHT控股”）2月7日发布2021年第四季度和全年财报。

在油轮市场经历近三年来最糟糕的一年以及2022年糟糕的开局之后，各大航运分析师再次下调了运费预期并推迟了市场复苏时间表。

今日，A P 穆勒-马士基上调业绩预期，2021年第四季度未经审计的营收预计为185亿美元，实际息税折旧及摊销前利润（Underlying EBITDA）为80亿美元，

11月3日，诺唯真邮轮控股（NCLH）公布2021年第三季度业绩，净亏损扩大至8.46亿美元。

在集运市场缺船困境难解、运价飙涨的背景下，全球最大集运公司马士基第三次上调全年业绩预期，比年初预计的数字提高了一倍以上。

在最新的能源转换模型中，克拉克森研究上调了海上风电增长预期。预计至2050年，海上风电占全球能源产量的份额从当前的0 2%增至6%-9%。到2030年，海上风力发电量将增长9到11倍，超过920太瓦时。全球海上风电规模在未来几年将快速增长。

据联合早报消息，胜科工业（Sembcorp Industries）预期今年上半年蒙受来自中国合资公司总值2.12亿新元折损。胜科集团8月2日开市前针对截至6月底未经审核的上半年业绩报 ...