集运市场旺季效应开始发酵，在欧美运价大涨带动下，上海出口集装箱运价指数（SCFI）时隔三个多月终于重回千点。

随着好望角型船运价创下四个月来新高， BDI指数上周大涨重回千点。7月28日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨13点至1110点，周涨幅13 5%，创下五周来最佳表现。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨29点至1830点，日涨幅1 6%，周涨幅达27%，同样创下5周来最高

随着船价上涨创下14年来新高，以今治造船为首的日本造船企业时隔三年重返MR型成品油船建造领域。

随着船价上涨创下14年来新高，以今治造船为首的日本造船企业时隔三年重返MR型成品油船建造领域。

继上周承接首份大型散货船订单买入主流散货船建造行列之后，恒力重工又与韩国造船巨头三星重工合作进入大型国际级集装箱船建造领域。面对爆满的手持订单和韩国国内严重的“用工荒”，过去两年一度撤离的三星重工“重回”中国，借力中国船厂加快造船进度。

中国船企3月份新船接单量猛增，超越韩国重新回到全球第一。据克拉克森5日发布的数据显示，中国船企3月新接订单量为95万修正总吨，以39%的市场占有率位居全球第一。韩国 ...

2014年下半年，国际油价开启下跌周期，在不到3年的时间里，布伦特油价一路从110美元 桶下跌至不到30美元 桶，全球海工市场也随之进入漫长的调整期。经历了十年的变迁，全球海工市场正在重新迈进新周期，部分海工装备价格重回十年前的巅峰水平，市场复苏的趋势也愈加明显。

3月30日上午，在长宏国际岱山分厂——江南山基地，中集长宏与韩国三星重工业株式会社、SEASPAN公司举行了战略合作研讨会，并达成三方框架协议。根据协议，中集长宏手持韩国三星集团的3年分段建造订单，后续还计划开展整船建造项目。此次合作，对于中集长宏意义深远。

在退出巴拿马型船市场近8年后，挪威干散货船东Western Bulk已重返该领域。根据Western Bulk最新公布的财务报告，该公司已于去年9月成立了一个新的巴拿马型船商业团队，并在哥本哈根设立了一个办事处。

中国与韩国2022年的新船订单争夺战已近尾声，双方的缠斗也从始至终。10月份，中国以高出韩国11个百分点的优势再次反超韩国，有望守住全年接单量世界第一的宝座。

由于钢铁市场在中国房地产及经济重压下继续表现挣扎，时隔六个月，海岬型散货船平均日租金收入再次回到四位数。

今年第一季度，韩国造船业凭借在LNG船领域的强势表现，超过中国夺得了全球新船接单量第一的位置。

据市场消息人士称，由于太平洋地区终端用户需求上升，而大西洋地区可及时交货的运力有限，LNG贸易流再次发生转变，几批前往欧洲交货的LNG货物被转移至亚洲。

网传青岛北船重工将从武船集团拆离的消息终于尘埃落定！ 在被武船集团合并5年后，青岛北船重工再次“独立”。

随着去碳化提上日程，日本今治造船的目标是在2026年之前推出一艘完全依靠氨气运行的货船。迄今为止，还没有建造过以氨为动力的船舶，但这种燃料被认为是未来的一种关键 ...

时隔9个月，中国船企单月接单量终于反超韩国，重返世界第一宝座。

3月19日，三星重工在其位于韩国京畿道城南市的板桥研发中心召开第47届定期股东大会，去年年底新上任的三星重工代表理事、社长郑镇泽新当选为公司内部理事，任期3年。这也意味着三星重工已正式从“南俊宇体制”转变为“郑镇泽体制”。

BDI指数周二上升34点，或环比上升1 71%至2017点